【大纪元2022年10月27日讯】（英文大纪元记者Michael Wilkerson报导/高杉编译）随着拜登政府在一场可疑的赌博中继续耗尽美国战略石油储备（SPR），在中期选举前压低汽油价格以赢得选票，另一场美国燃料危机正在悄然酝酿之中。
虽然汽油价格确实已经从今年夏天的高点有所回落，但柴油价格仍然在持续地上涨。而且更令人担忧的是，美国的柴油库存已经降至危险的低水平。
根据美国能源信息署（EIA）的数据，美国柴油的平均零售价格同比上涨超过45%，达到每加仑5.34美元。在过去的几周里，柴油的批发价格飙升到每桶200美元以上，比去年的水平高出92.5%。
更令人担忧的是，就在上周，美国能源信息署发布的数据显示，美国全系统只剩下25天的柴油供应。目前的库存处于自2008年以来的最低水平，而且是有记录以来的10月份的最低水平。
需要注意的是，这是在柴油需求处于二十年来最高水平的时候，而且是在将会特别困难的冬季即将来临之际。
只要市场仍然处于现货溢价——也就是说，当前的交货价格高于未来的交割价格——表明短缺仍然存在，库存就不可能重建。
柴油市场很重要，因为它是我们经济的命脉。我们不要忘记，当汽油为消费者提供动力时，柴油也在为卡车、拖拉机和各种重型设备提供动力，更不用说货运列车和船舶了。它们反过来又为我们在现代世界所依赖的一切，提供动力和最终供应。
无论是美国的食品供应链——其中超过70%的最终货物是由柴油驱动的卡车运输的，还是基本的农业生产——其中农业设备也几乎完全依靠柴油运行，还是采矿、钻探和建筑部门，我们的关键行业都依赖于柴油。简而言之，如果柴油供应中断，美国经济就会崩溃。
未来可见的其它危险
虽然与柴油短缺没有明确的联系，但美国确实还面临着全国性铁路罢工的严重风险。如果铁路和工会之间在11月19日之前没有达成协议，铁路系统关闭，就将使美国经济每天损失高达20亿美元，更不用说由此将导致的不可避免的商品短缺和供应链中断。
美国自己生产和提炼了大部分的柴油，但我们增加供应的能力，仍然受到有限的柴油提炼能力的限制。事实上，由于繁琐的监管规定，美国的炼油能力几十年来一直都没有增加。
因此，美国必须依赖进口来补充其能源需求。在欧洲战争前景不确定的背景下，以及在进入冬季后，欧洲国家自己也面临严重能源危机的环境中，这似乎使美国在能源方面的风险变得更加严重。在没有足够的天然气供应的情况下，全世界对柴油的需求可能都会升高，各国都不愿意出口他们所仅有的一点儿柴油。
虽然这篇文章主要关注的是柴油供应，但我们还必须同时关注原油市场和汽油价格。
全球的石油供应仍然紧张得令人不安。美国的战略石油储备目前已处于近40年来的最低水平。尽管如此，拜登政府仍计划继续每天消耗100万桶储备石油，而且大概要一直持续到中期选举。
然后呢？拜登政府说，当油价达到每桶70美元左右时，它将重新补充战略石油储备。但在此之前，我们将会面临着一个危险的、较低的应急供应储备。随着冬季的临近和欧洲能源危机（以及正在进行的乌克兰战争）进入一个更危险的阶段，我们的应急供应将一直处于不到一半的容量。
如果我们认为，沙特人和他们在欧佩克的朋友们现在对待美国的态度很差，那么等到我们真的很脆弱的时候，只有到那时，我们才会发现这头野兽的真正本质。
最好的情况是，我们将有幸以比我们卖出的价格更高的价格重新购买和储存战略石油储备。这样做是为了什么呢？就是为了在中期选举中换来几张选票。
那最坏的情况呢？好吧，让我们只能祈祷在这期间不会出现真正的能源危机。
最后，我想说一个基本观点，那就是，能源危机不可避免地会导致粮食危机。这是一条几乎不可改变的规律。
柴油短缺和国家铁路停运的双重危险，对我们今年冬天的食品和其它供应链构成了真正的威胁。请注意，所有这些都是在密西西比河部分地区目前关闭的基础上发生的。
密西西比河是美国最重要的运输水道。但就在几天前，由于干旱引起的低水位，700艘满载谷物和其它食品的驳船被搁置。
目前，对美国食品供应链的威胁每周都在增加。现在是时候让美国人警醒起来，关注该问题，并开始为一个可能不同于他们之前经历过的冬天做准备了。
本文作者迈克尔·威尔克森（Michael Wilkerson）是Stormwall的投资者、战略顾问和创始人。他是即将出版的新书《为什么美国很重要：新例外论的案例》（Why America Matters: The Case For a New Exceptionalism）的作者，该书将于2022年10月出版。
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