【大纪元2023年06月28日讯】（大纪元记者杨日香港报导）港铁沙中线2018年被揭红磡站被剪短钢筋及总承建商擅改图则等，铁路线延至去年中才正式通车。屋宇署事后票控总承建商“礼顿建筑”违反《建筑物条例》。案件原定昨日在九龙城裁判法院开审，但承建商礼顿在开审前认罪，最终被判罚款4万元。
被告礼顿建筑（亚洲）有限公司原被控“身为注册一般建筑承建商准许或授权在进行工程时加入或使用任何物料，而该等物料并未按照根据建筑物条例就该等物料所规定的方式而应用、使用或固定”罪。控方昨日申请修改控罪获批，礼顿现承认一项“身为注册一般建筑承建商严重偏离建筑事务监督根据建筑物条件批准的图则所显示的工程”罪。
林官判刑时指，礼顿作为沙中线工程项目的总承建商，工程错失影响众多港人的生活，有一定社会责任确保工程在符合规定下进行。惟林官接纳辩方所言，考虑到涉案只为约131平方米的空间，占整个项目的小面积，失误亦无导致机房结构裂缝、过度变形、旋转或沉降，削弱稳定性。事后被告亦有重修该情况，没有造成人命伤亡。涉案工程并非最严重的案件，故以罚款6万元为量刑起点，认罪扣减后判处罚款4万元。
事发后港铁额外拨20亿元
案情指，礼顿为港铁沙中线工程红磡列车停放处的注册建筑承包商，合约期由2015年7月17日至2021年3月1日，工程包括可变制冷剂流量系统机房（VRV机房）内的钢筋混凝土底板工程。
港铁工程主管于2017年6月29日检查VRV机房后，发现有钢筋连接器被用于连接底板上的钢筋，主管亦发现相关钢筋没有完全扭入钢筋连接器。其后涉事机房被发现已开始混凝土浇灌。港铁两度拒绝接收是次工程，并以电邮通知礼顿。屋宇署最终于2019年5月18日接获港铁投诉，并展开调查。
翻查资料，事件发生后，港铁宣布额外拨备20亿元，以支付红磡站扩建部分工程引起的额外费用。根据港铁向立法会提交的文件，当中10.5亿元为调查工作、设计及施工、延误的相关费用，6.5亿港元为分段通车、保护及维修已完成工程的相关费用，余下3亿元预留作处理法律申索等间接费用。港铁曾声称会按合约向礼顿追讨。◇
责任编辑：陈真
