【大纪元2023年08月20日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）路权团体“行人零死亡推动联盟”20日举行“还路于民大游行”，本次游行也是台湾史上第一次所有总统候选人、交通部长都参加的游行抗议活动。游行前台北市下大雨，但仍有许多民众在台下冒雨聆听表达支持。
本次游行蓝绿白三党总统参选人，均率党公职民代参与。活动开始前，台北市突然一场雷阵雨，许多人员纷纷移往树下、遮雨棚下避雨，舞台前方仍有数百人不畏风雨相挺，根据主办单位估计，本次游行活动共有31个政党及民间团体参加，人数约2万5千人。
活动所提的五大诉求包含：健全人行设施（例如道路瘦身减车速、提高市区人行空间占比）、改革驾训和驾照考验及驾驶人管理制度（例如加强违规记点及回训）、执法捍卫行人路（例如全面取缔不停让行人的驾驶）、重建交通法制（尽速通过交通安全基本法）、推动零死亡愿景。
行人零死亡推动联盟表示，种种事故皆源自于国家制度的缺失，这就是交通暴力，本次游行就是要大家用双脚，表达对现行人本交通工程缺乏的不满，并呼吁政府立刻听取民众诉求，展现决心和魄力改革整体的交通环境，实现真正的行人零死亡愿景。
交通部长承认没做好 鞠躬致歉
主办单位也安排小朋友代表向交通部长王国材递交行人宣言诉求，小朋友向王国材说，“部长叔叔，希望我有安全的路回家”，王国材则频频点头，并为台通交通做的不好，鞠躬向国人表达歉意。
王国材表示，如何让小朋友、长辈、身障朋友和所有民众有安全的交通环境，他身为交通部长，责无旁贷且刻不容缓，他知道大家都很急着想改善交通，如何实现还路于民，让所有人在道路上或过马路时不会受到安全威胁，他与大家目标一致，盼纳入更多建议，把安全做好。
针对“还路于民大游行”提出5项诉求，王国材说，每项诉求他都读过，会将每个建议和细节，纳入行人交通安全改善政策。他表示，交通安全和行人路权需要跨部会合作，但过去中央和地方权责不清，现在推动交通安全基本法，将中央和部会的权责写清楚，层级也提高到行政院开道安会报，由全国各部会、各级政府，一起把行人交通安全做好。
有关行人设施改善部分，王国材说，有短中长期目标，短期最急迫的是全国有600处严重易肇事路口，现在开始到明年底会优先改善。他表示，只要他在交通部长任内一天，就将交通行人和安全改革作为重要的事，努力拼2030行人事故减半、2040年行人死亡归零。
赖清德提三承诺 允2040年达零死亡
代表民进党参选总统的副总统赖清德致词时表示，感谢冒雨前来的民众，大家的心都一样，希望为台湾的交通安全尽一份心力；身为执政党一员、也是总统参选人，他有责任来聆听大家的意见，更有义务落实每项意见，达到实质改善台湾交通安全。
他表示，未来将秉持“以人为本”、“智慧科技”两大原则，并落实三大承诺，一是落实行政院日前通过的道路交通安全基本法草案，本着道安、监理、交通、执法等4大面向，全面改善道路交通安全。
他说，二是承诺未来会结合执政党、在野党共同努力，同时中央跟地方携手，实质、积极、务实改善各县市交通路况，预计明年底前针对优先的600个路口进行改善。
赖清德表示，三是承诺会支持活动的台湾行人路权宣言，预计2030年之前，能将道路死亡案例降低50%；到2040年时，结合社会各界力量，达到零死亡的目标，希望大家能共同努力。
侯友宜：痛定思痛 检讨不合时宜交通号志
国民党总统参选人侯友宜致词时表示，台湾的交通安全面临史无前例的严峻挑战，要痛定思痛，不断的彻底改进，最主要是希望让下一代有更理想、优质的环境；在这样的环境下，要不断从交通法规、都市法规、交通工程等作重新检讨，以回应“还路于民”诉求。
他表示，现阶段人车不分，混淆整个交通空间，要同时检讨交通号志跟标线，不合时宜的都要落实改正；在此状况下，必须要车让人、强让弱，这是天经地义。
他认为，人本环境的交通里，不是只有规范跟规矩，还必须要有品德跟修养。他强调，“别忘了，下了车，我们都是行人，行人好，台湾会更好”，让人本环境的交通，摆脱地狱恶名，还给下一代找回行人的尊严跟快乐。
柯文哲：政府撒币成效差 道安沦口号愿景
民众党总统参选人柯文哲则表示，今年5月台南市3岁女童在斑马线遭撞不治，19日又有一名8旬老翁在斑马线遭公车撞死；他以日本为例说，日本人口是台湾5倍，但车祸死亡人数比台湾还低。
柯文哲说，目前政府的处理方法就是撒币，推动道安方案花费新台币12亿元，之后提出道路安全品质计划花费309亿元，最近被批评行人地狱又花400亿元；但今年1至5月的车祸伤亡人数，比去年同期上升13.2%，显然政府不是没花钱，但效果不好。
他以自己担任台北市长的经验为例，任内发生仰德大道重大车祸造成4人死亡，交通局研究发现同一地点在5年内曾发生700次车祸，透过改变交通号志等措施后，第2年车祸率下降60%；他当时认为，若政府能早一点执行改善计划，就能避免这些遗憾发生。
柯文哲指出，交通安全不应当只是口号与愿景，而是真正让民众感受到真正的安全，而政策核心仍在执行力，相信没有人希望车祸还会增加，希望政府可以做得更好。
郭台铭回忆：散步差点被车撞
永龄基金会创办人身份郭台铭则表示，非常感动民众冒着大雷雨仍坚持参加“还路于民”活动，这是纯粹公益活动，没有任何政治色彩，他乐意参加，也支持主办单位的诉求。
他透露，这半年内有一次晚上他在家附近散步过马路时，就有两次差点被大车辆逼到边上，这个经验让他深深感到，每部车辆转弯若碰到斑马线时，一定要停听看，让走在斑马线上的人民感受到绝对的自由、安全，大家要养成习惯。
他说，他也发现很多公车转弯时，看不到走路的行人，这点是道路交通要改善的部分，希望政府有关单位应该注意所有的规划设计，要让车在转弯时，有足够的距离、安全，看得到斑马线上的行人，“每个行人都有行的安全的自由”。
台南、高雄响应还路于民五大诉求
台南市长黄伟哲也签署“还路于民”的五大诉求，并强调“人本交通”是南市府的政策方针，各单位会持续朝安全、友善的行人环境努力，以保障行人和弱势用路人的权益。
他表示，除了从设计改变之外，市府也加强取缔交通违规，提醒所有汽机车驾驶，下了车，我们都是走路的人。每制止一个违规，就是阻止一个可能的不幸，希望违规造成的不幸，不要再发生。
同样签署五大诉求的高雄市长陈其迈则表示，每个人都可能是驾驶人，高雄市会持续努力打造更友善、安全的通行环境，盼让每个人在道路上都能安全、自在地行走。
陈其迈举人行道改善计划为例，市府针对行人提供更安全舒适的通行环境，自2020年8月启动人行道改善计划，至今已改善面积达13.5万平方公尺，预计在今年底前再完成5万平方公尺；同时大幅增加改善预算，去年5.45亿元，今年增加至10.6亿元，另向中央申请资助，以改善学校周边行人通行环境。
他进一步说明多管齐下改善方案，包括路口设置大型行人号志、延长行人通行秒数、新增行人专用时相，同时增设庇护岛，提供行人停留的区域；在近5,700个号志路口中，超过95%路口都实施全日3色运作，确保行人在早晨出门运动时的安全。
责任编辑：郑桦
