【大纪元2024年06月12日讯】（大纪元记者李塑报导）欧盟将对中国产电动车加征关税，将于本周对外公布。专家预期关税税率将定在15%至30%之间。在中国生产的西方车企将受到牵连。
近日，多家外媒报导，欧盟最快将于12日公布对中国电动车加征关税的计划。
欧盟委员会于去年10月初正式启动对华电动车反补贴调查。按照欧盟法律，该调查最多持续13个月，且可以在调查开始九个月后加征临时关税，该期限是7月4日。欧盟委员会依计划做出征税决议后，中国会得到正式征税通知，并有4周时间提供证据加以反驳。
美国智库荣鼎集团（Rhodium Group）在其研究报告中估计，欧盟加征关税在15%～30%。荣鼎认为，即使按照现在估算的最高税率30%计算，中国电动汽车仍有实力在欧盟市场攫取份额。
例如，比亚迪的Seal U车型（即中国市场的宋PLUS）在中国的售价为20,500欧元，在欧盟的售价为42,000欧元，预计其在国内市场的利润为1300欧元，而在欧洲每辆车的利润为14,300欧元。即使加征30%的关税，该车型在欧盟市场也能获得可观的利润。
该机构表示，若要透过关税对中国电动汽车出口产生明显限制，欧盟所征关税须达40%至50%的区间。
欧盟对华电动车加征关税，同样适用对于宝马、特斯拉等在中国生产的西方车企。
据BBC中文报导，比亚迪、上汽集团、吉利汽车三家企业是中国对欧出口的佼佼者，但并不是最大的出口商，最大的两家其实是美国的特斯拉和法国雷诺旗下的达契亚（Dacia）。前者为特斯拉独资企业，在上海生产后，出口欧洲；后者为雷诺和中国东风等企业合资，在湖北生产后，出口欧洲。
中国对欧盟出口的新能源汽车中，近50%都是特斯拉、大众、宝马等一众西方车企品牌（特斯拉一家占据40%左右）。而中国品牌在欧洲的年销量不到20万辆，市场占有率不到8%。对于宝马、特斯拉等在中国生产的西方车企而言，欧盟关税也同样适用。
荣鼎集团（Rhodium Group）的研究报告称，15%～30%的关税不至于让比亚迪退出欧洲市场，却可能会使宝马或特斯拉等从中国运输汽车的外国企业的业务一落千丈。
值得一提的是，比亚迪已经宣布将在匈牙利建厂，在该地生产的汽车将不受关税制约。
此前5月14日，美国白宫发布公告，宣布对从中国进口电动汽车的关税将从25%升至100%。美国新关税并没有对中国企业产生什么直接影响，因为中国生产的电动车大多被汽车关税拒之于美国市场之外。
而欧盟却是中国电动车海外最大市场，电动汽车产业被中国政府寄予厚望，希望借其实现产业升级，因此这场关税之争对中国车企影响重大。为此中国商务部近期相继在西班牙、葡萄牙、希腊等地召开中资企业座谈会，呼吁中欧双方通过对话协商妥善处理经贸摩擦，避免贸易摩擦失控升级。
责任编辑：任子君#
