【大纪元10月15日讯】自由时报记者方维铎台北报导
欧洲车也爱用
油价不便宜的欧洲市场，一向对省油又可兼顾性能的汽车科技充熙趣，当然不会自外于汽油缸内直喷引擎的发展。
德国福斯集团率先推出了采用汽油缸内直喷技术的福斯Lupo 1.4 FSI量产车，接下来又陆续将这项技术推广到福斯Golf、Bora和AudiA2的1.6升车型，以及Audi A4和新A3的2.0升车型。刚刚发表的福斯第五代Golf，更进一步将FSI缸内直喷系统普及到全车系的汽油引擎上，排气量从1.4（90匹）、1.6（115匹）到2.0（150匹）皆有，明年推出的GTI性能钢炮也将采用最大马力达200匹的2.0升FSI缸内直喷涡轮增压引擎。
Audi还将FSI缸内直喷技术运用到参加利曼24小时耐力赛的R8赛车之上，并且连续三年（2000～2002年）赢得了比赛的冠军。
Alfa Romeo去年也将缸内直喷技术与其2.0升汽油引擎相结合，称之为JTS，把原先的2.0 Twin Spark引擎最大马力提升10％，达到165匹水准。
BMW 760Li旗舰也进一步将其独步车坛的Valvetronic可变汽门扬程科技与缸内直喷系统结合，运用在6.0升V12引擎之上，一举爆发出445匹／6000转的最大马力与61.2公斤米/3950转的峰值扭力，不仅动力非常强悍，对一辆排气量这么大的豪华大车而言，每公升可跑7.3公里的平均油耗也十分可观。
BMW 760Li的6.0升V12引擎结合了缸内直喷与Valvetronic可变汽门扬程设计，兼顾动力性能与燃油效率。
过去缸内直喷引擎一直无法引进台湾，车界盛传与台湾本地汽油含硫量过高有关，事实上这是一种似是而非的说法。
精通油品配方的“油狂”——“车与生活”杂志社长蔡明治表示，汽油中的含硫量多寡，只会产生硫酸之类的腐蚀性化合物，可藉由机油中的制酸性添加剂来改善，完全和引擎是否采缸内直喷设计无关，也不会影响到专门用来分解有害的氮氧化合物的触媒转换器，所以消费者大可不必有这方面的顾虑。
目前台湾已经上市的BMW 760Li就未曾传出因油品不良所导致的问题，显示出台湾贩卖的98无铅汽油，绝对可以因应缸内直喷引擎的使用需求。
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