【大纪元6月28日讯】(自由时报记者高嘉和、欧祥义╱专题报导)
“八斗子火车，海漧仔走，车母拖车子，母仔子逗阵走”，这首古早的台语歌谣，是形容日据时代由八斗子到水湳洞运金砂、铜砂小火车忙碌的景况。现在，这中断近40年的金瓜石、九份矿区采金热可望重现，台糖正重新评估金九金铜矿区重新开采的可行性，最快在今年底前办理公开招标，催生金瓜石复矿采金。
金九矿区，是金瓜石金铜矿区与九份金矿区的合并名称；金九矿区在日据时代有“亚洲金都”的美誉，当时日本矿业会社、三菱会社、三井会社等投入大量人力、资金开采金瓜石、九份的金矿，还建筑水湳洞到八斗子港的小火车道，载运金瓜石矿区生产的金矿脉石、铜矿矿砂，运回日本制炼。
“日本人没有将黄金瓮大萝卜搬走”，积极推动复采金九矿区的合欢金矿负责人黄一雄信誓旦旦地说，当时日本矿业界在矿区的本山、长仁山地腹、地心，不同海拔标高点，深入凿挖数十条剪敢平水大车坑，每1条坑道长度达6、7公里以上，加上竖井、斜坑，计有数百公里长的开采金铜矿坑洞，这绝对是长期采矿计划，相信有庞大黄金存在，只是日本战败撤离台湾，才不甘心留下大量黄金瓮保存在金瓜石。
黄一雄说，日据时代，采金部只有日本人、技师才能进坑内采金，禁止台湾人入坑内，并限制矿区表层都不能采金。依据台大地质系教授谭立平等人研究，日本人顶多搬走金九矿区约6百吨黄金，矿区底部的班岩金矿床至少还藏金上千吨，足供采金人1万户、每户养5人，采金50年以上，绝对可以重振金九矿区“黄金山城”的盛名。
台湾光复后，政府曾成立台湾金属矿业公司（简称台金公司 )接手矿区，但只是重点开采铜矿，后来礼乐炼铜厂负债连连，政府在1985年宣布以新台币60亿元发放员工资遣费，终结台金经营金铜矿区的停业命运。近20年来矿区萧条没落，矿工、地方住民失业无助，可说是晚景凄凉。
但黄一雄指出，当时台金公司只要采金就不会亏损，台金解散停业的前几年，有破获“狗使”（偷盗金人 )偷挖矿区金脉金包，台金公司沿着往下挖，竟发现含金接嘴，台金公司开办以来，年年都亏，只有那一年，台金公司年终奖金加发6个月，令人称奇。
但相较黄一雄团队对金九矿区藏金千吨深信不疑，从台金手中接管矿区的台糖，似乎对采金就没有那么热情。
台糖坦承，的确有多家国内外金矿公司陆续探询重新开采金瓜石金矿的可行性，但可再采金矿数量究竟有多少，目前还是众说纷纭，台糖短期内不会贸然与任何一家公司进行实质开采工作，必须等探勘评估有确切结果，及台糖内部研拟开采与矿主间权利义务后，最快要今年底公开招标。
据透露，日本第一矿业、澳洲CRA集团、美国内华达矿业等国外大型矿业公司，都曾派员与台糖接触，台糖也倾向委托这些国外矿业集团进行可行性评估。
但黄一雄抨击这样的作法，他说，假如开放外人资金、科技来合作开采金九矿区，这将是台湾的损失，对国内地质学者、采矿业者更是耻辱，况且宪法、矿业法，矿产资源属于台湾权益、应由台湾国人享有、开发，台糖在公告招标时，应该排除外商，由台湾人自己来开挖台湾的资产。 (http://www.dajiyuan.com)
