【大纪元8月11日讯】〔自由时报记者侯承旭、黄秀枝╱高雄报导〕台湾高雄捷运橘线工程接连发生工地意外，且都发生在盐埕区与鼓山区，市长谢长廷昨日指示针对盐埕、鼓山土质进行风险评估，若工程技术无法克服，必须考虑是否部分停工。
不过，捷运局长周礼良强调，施工单位将检讨敏感路段土质，但要降低工地意外发生，就是必需尽快完工，只要捷运站体底板打好，主体结构完成，就不会有问题，贸然停工反而会危及周边民宅安全。
谢长廷昨天上午主持市政会议，由捷运局长周礼良进行工安意外报告，谢长廷指示，捷运工程几次重大意外都发生在盐埕区与鼓山区，这两个地区以前是填海造陆的土地，土质松软，在施工技术上有一定的困难与风险，若土质问题真的无法克服，就要考虑是否停止橘线O1及O2车站之间的捷运工程，但不可能改为高架。
谢长廷认为，捷运工程从现在到10月中旬，是车站站体施工的高峰期，任何重大工程都有风险存在，不仅高雄捷运如此，台北捷运工程也发生过十几次的意外。
谢长廷强调，现阶段最重要的是工程与受灾户善后处理事宜，未来也要针对土质、施工、监督与善后等进行调查，究竟有无疏失。
捷运局长周礼良则指出，橘线O2盐埕埔站在5月卅日发生塌陷意外后，经过抢修，已无涌砂及涌水问题，未来完工营运，安全无虞。
至于刚发生事故的捷运O1西子湾站，周礼良表示，承包商施工之初，已经考量地质问题，采取加强措施，没想到还是发生意外，未来若复工，将边做边检讨，开挖的速度放得更慢，防止意外发生。
今年5月底高雄捷运发生塌陷意外时，谢长廷指责立院阻碍中央补助预算，如今意外又发生，谢长廷表示，他不想再辩论中央补助预算与工安意外是否有关；事实上，立法院虽已经通过五年五千亿“新十大建设”的办法，但两百多亿元预算仍未通过，钱还是没下来，高雄市目前仍靠赊借举债盖捷运。
〔记者苏永耀╱台北报导〕行政院长游锡堃昨日去电高雄市长谢长廷，关切高雄捷运工程塌陷意外，也责成交通部全力协助高雄市政府处理善后，他要求高雄市政府应确实维护工程安全，掌握工程进度，如期完工通车。
行政院发言人陈其迈指出，高雄捷运工程再度发生意外，引起游揆高度关切，立即责成交通部善尽督导之责，交通部在灾害发生后也已主动协助处理，昨日上午指派该部技监、前高铁局长廖庆隆率专家学者南下协助善后，周五还将召开重大工程督导会报，要求高雄市政府对这次意外提出专案报告。
陈其迈表示，交通部也已促请高雄市政府依合约及大众捷运法第三十八条之一规定，研议有无部分停工的必要，以及采取各种措施，预防灾情继续扩大。
陈其迈说，有关高雄捷运仍未施工的工程，交通部也将督导高雄市捷运局，务必完成地质详细资料调查，强化监测以及预警系统，确实掌握工区周边地质状况，并落实地质检测工作。他并说，相关单位应要求工程单位注意每一个施工环节，严格管控，及早因应防范，以减少社会及民众生命财产损失。
交部：局部补强不需全面停工
〔记者刘力仁╱台北报导〕交通部昨天指派曾任高铁局长、台北市捷运局长的技监廖庆隆到高雄捷运工安意外现场勘察﹔廖庆隆现场勘察后表示，高雄捷运局当务之急是先做好工安地点公共安全措施，避免二次灾变，并全力灌浆补实连续壁破洞，他认为连续壁破洞出水的范围并不大，局部停工补强即可，并不需要全面停工。
廖庆隆表示，由于高雄捷运线临海地区地质较为脆弱，昨天也要求高雄捷运局将现行警戒值沈陷三公分向上提升，拉高警戒值，尽速掌握各种突发状况。
高雄捷运预定进度是百分之三十四点四，比实际进度略微超前，他也提醒高雄市捷运局及包商不要为了赶工而疏忽工安。本周五高雄捷运局也将到交通部进行专案报告。
交通部路政司长李龙文昨天则去电高雄捷运局，要求依“大众捷运法”及“促进民间参与公共建设法”，与承包商就合约内容采取必要处置措施，若无法限期在半年内改善或改善无效，则要求部分或全面停工，当停工后仍无解时，可要求撤销合约。
