【大纪元4月25日报导】（中央社记者黄菁菁东京二十五日专电）日本兵库县尼崎市今晨发生JR西日本福知山线的快速电车出轨惨剧！专家分析指出，电车行驶速度、出事地点的地形高度、列车刹车系统失灵等，都有可能是肇事原因。
日本兵库县尼崎市今晨九点十八分左右，发生JR西日本福知山线的快速电车出轨的惨剧，到晚间八点左右，已得知五百八十名乘客中，有五十人死亡，三百二十五人受伤，损伤最严重的第一节车厢中发现四名存活者，直到晚间仍持续抢救中。
出事的电车今晨是从宝塚站出发，到出事的前一站伊丹站时，列车停靠站时超出标准线八公尺之远，驾驶一度倒退修正，以致发车时间晚了一分半钟。
从生还乘客的口中得知，电车从伊丹站发车之后，车速异常加快，到了出轨的转弯处，电车突然紧急刹车但是已失去控制，随后车身向左倾并发出巨响，七节车厢中，共有五节出轨，最前面的两节车厢冲撞进铁路旁的公寓一楼。
JR西日本从出事后，到晚间七点左右已召开四次记者会，不断公布最新的调查结果。JR西日本表示，该电车的直线行驶最高限速为时速一百二十公里，转弯处的限速则为七十公里，根据推测，出事的转弯处必须行驶到时速一百三十三公里以上才会造成出轨。
出事列车的驾驶是驾驶经验未满一年的二十三岁的新手，他在去年六月时也曾发生过靠站超前的过失，因此也不排除是驾驶为了弥补在伊丹站靠站超线的失误，而急于加速驶往下一站，却在转弯处失控肇事。
日本工学院大学曾根悟教授在NHK电视台受访时分析，日本首次发生这样的电车出轨事件，电车直接冲撞上极硬的建筑物，由于一般电车车厢的重量约在27到32吨左右，其冲击力可想而知。
从事故现场的影像中可看到，前两节车厢就像是镶进公寓一楼般，扁平得不成车形，曾根教授表示，车体侧面的构造和材质原本就比车头单薄，因此很难抵档如此的冲击力。
至于出轨的原因，曾根教授分析指出，虽然不可排除驾驶超速的人为因素，但是单纯因速度造成的出轨几乎是不可能的，转弯处的地形、半径、高度或是障碍物都有可能是失事的外在因素。
对于驾驶在出事的前一站发生停靠站超线事件，曾根教授表示，也不能排除电车本身的机械故障问题，说不定在伊丹站时已发生刹车不灵或刹车过灵的情形，使得驾驶在转弯处刹车失控。
