【大纪元6月5日报导】世界环境日专题系列之四（中央社记者陈妍君台北五日电）台北市政府规划兴建北投与猫空缆车，引起当地居民及环保团体影响环境的疑虑，台北市政府工务局长陈威仁表示，北投缆车只有二十六根墩柱，其他都由高空经过，没有大量破坏生态，是最符合生态的交通建设。
陈威仁说，阳明山国家公园是都会型的国家公园，每到例假日，都吸引许多游客涌入，但因区域内联络道路宽度及停车空间不足，尖峰时间常涌入大量车潮，造成堵塞，但拓宽现有计划道路或另辟新路，不仅受到地形局限，也将对区域内生态环境景观，造成负面影响。
他指出，为满足民众上山需求，才考虑以不会大量破坏环境、最符合生态的缆车建设，替代开辟新路的方式，观光效益只是兴建缆车的附加价值；北投缆车仅设置二十六根墩柱，大部分建设从高空经过，可将对环境影响降到最小。
另外，居民质疑，兴建缆车将破坏北投公园环境，陈威仁表示，北投缆车出发站虽设在北投公园溜冰场，但缆车站一楼空间开放，可供民众使用；除了溜冰场，缆车全线仅迁移四棵树，对北投公园环境影响不大。
陈威仁说，除非限制阳明山上山人数，否则兴建缆车是对北投环境影响最小的交通解决方案，未来可借此减少汽车使用率、减少大自然污染，并连结阳明山观光景点、促进北投泡汤养生产业，对当地发展帮助很大。
至于民众对猫空缆车案影响环境的疑虑，交通局运输规划室技士陈孝齐表示，缆车是低度污染的交通设施，不会造成空气污染，对环境的影响，主要在噪音、水土保持、动植物三方面。
噪音方面，陈孝齐说，由于缆车噪音源主要是动力系统，但仅缆车起点、终点两个场站设置动力系统，中间没有动力设备，只有少数区域可能受缆车噪音影响；交通局也要求工程施作厂商设置噪音隔绝设备，尽量降低噪音对周边影响。
他指出，由于猫空缆车属交通建设，并非以商业为目的，不需要大量商业空间，交通局已要求工程施作厂商重新设计，降低缆车场站量体和支柱数目，以减少土方挖填量，降低兴建缆车对水土保持的影响，并减少景观冲突。
动植物影响方面，陈孝齐表示，由于猫空地区已经高度开发，当地未发现任何稀有保育类动植物，加上缆车是点状开发的交通建设，并非大规模、大范围的建设，对动植物影响相当有限。
