【大纪元8月28日讯】自由时报记者杨雅民、詹逊鸿╱特稿
华磐公司管理不善，造成高雄捷运泰劳暴动，表面是属于劳工待遇及社会关怀的层面；但是暴动案的背后，却牵涉到外劳中介的庞大利益，其中两国中介业者的抽佣分成，就是外劳被剥好几层皮的“罪恶之源”。
目前台湾引进外劳分为三种途径，第一、透过两国的中介公司引进；第二、由雇主自行到国外透过国外中介公司引进（又称自行引进 )；第三、透过外国在台的办事处或大使馆协助在当地国直接找人（又称直接聘雇 )。
前两种外劳的引进方法，就外劳而言，都会面临国外中介业者索取中介费，依国家和中介业者的不同，每名从新台币五至二十万元不等；直接聘雇则没有中介费的问题。
外劳引进的庞大利益，以第一种类型最可怕，当国外的中介业者向外劳抽取中介费后，必须面对台湾业者的抽成，在两方利益的冲突上，演变成中介费水涨船高，最后外劳受到不公平的剥削。
根据国内相关业者透露，每名泰劳的中介费行情介于十二至十五万元之间，泰国中介业者收到这笔中介费后，台湾中介抽取四至六万元；印尼外劳的中介费每名介于六点五到十四万元间，台湾中介抽取四至五万元；越南劳工最可怜，到台湾打工赚钱，必须缴交二十万元的中介费，台湾中介抽成很凶，约抽成十五万元。
由于来台的外劳家境都不好，一时缴不出中介费，只好从每个月的薪水扣。劳委会官员曾计算过，被剥削最严重的外劳，恐怕是前十四个月的薪水都还债去了，等于做白工，其他比较不严重的外劳，也要面临四至十个月不等的“白工期”。
外劳被剥削的苦痛，劳委会官员心知肚明，而且也把讯息传给各外劳供应国。最后，劳委会想出一个办法，干脆不要透过中介，直接国对国聘雇。也就是说，重大工程需要外劳时，由劳委会审议核准，然后向外国在台办事处或大使馆申请，由当地国政府直接协助提供劳工。
高雄捷运案最令人不解的疑点及全案是否有不法勾结的关键，就在于高捷可以直接聘雇，但为什么有近半数的泰劳是由中介公司引进？不论是由华磐引进或曜名公司引进，到底有没有按“行规”向泰国的中介公司抽成？如果有抽佣，这笔钱流落何方？
检调单位其实可以朝几个方向调查，第一、高雄捷运公司是谁决定委托中介公司引进泰劳？第二、为什么要委托华磐或曜名引进泰劳？第三、华磐或曜名有没有抽佣？
外劳引进业务牵涉庞大的利润，外劳供应国的中介公司更是“利润中心”，由于僧多粥少，外劳想来台湾工作，就必须被海削。就算我国全面实施直接聘雇制度，但外劳供应国如果不愿配合，外劳还是要被剥削，台湾的中介业者还是可以抽成。
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