【大纪元10月6日讯】(大纪元记者林仪婷新竹报导)“一个城市的街道若有（无）趣，这个城市会有（无）趣。”新竹行人优先协会昨天（4）邀请新竹市里长、社区发展协会、政府相关部门、以及关心人行安全的民众，共同与会“国内外人行道案例说明会”，以英国街道发展为例说明，唤起民众认识国外人行道，尊重“行人路权”。
新竹市行人优先协会理事长陈昌居表示，行人环境的优劣代表一个城市是否以人为本、以人为尊。在行人路权益受重视的今天，优质的行人环境已成为最重要的指标性建设，陈昌居期待新竹市行人环境越来越好！
受邀参加的天堂鸟幼儿园前园长蔡益慧说，车与人争路的结果，下一代失去了儿时走路上学的乐趣与机会。她以其邻居接送小孩上下学为例，虽短短路程但须费时一个小时提早前往学校等待接送。她期许此说明会，得以收集更多不同的意见，下一代可以与我们共同享受“行”的乐趣，也让行人优先“行”的愿望得以具体实现！
本次说明会主讲人辅大景观设计系所副教授赵家麟指出，著名学者杰克布在其著作《美国大城市的生与死》中提到，当前汽车与城市的关系，像是人类历史在进步的过程中，开了一个大玩笑。便捷的现代化运输工具不仅改变了城市环境，也瓦解了我们的城市生活。赵家麟以其研究结论说明，台湾街道发展以美国为学习对象是不妥的。英国与台湾同为岛国，街道规划有可借鉴之处。
赵家麟于会中以英国为例说明，英国政府早在20年前，已将都市街道以“行人与车量的优先权关系”取代车流量以划分街道类别，同时订定五个等级。近年英国政府朝更将都市住宅区的街道提升至以行人为优先考量，行人的优先权及道路设计、设施都提供行人高度的方便、保护及舒适。
赵家麟表示，相对于超过九成的新竹街道属于第五级、无人行道的“全车辆交通区”。三条位于牛津、以及伯明罕市中心商业大街上的英国市中心街道，因改造完成“混合优先街道”设计，将道路分配四成五到六成五的街道给两侧的人行道，由于拥有良好的行人环境，这些旧城镇商业大街反而更繁荣。
赵家麟以新竹市行人事故发生率最高的东门皆为例，说明基于安全目的、同时建造更迷人的都市环境以提升生活品质。他建议，在不减少现有车道数的前提下，以缩减车道宽度，让出行人空间，将是东门街行人道规划设计的最佳方向。(http://www.dajiyuan.com)
