【大纪元11月5日报导】（中央社记者张铭坤北京特稿）“没想到塞车问题，这么简单就解决了”，一名北京计程车司机兴高采烈跟记者说着。他接着补上“都是那些官员把公务车当成私家车到处乱窜，才搞得北京塞车”。
塞车，是北京的特征之一。
一般到了堵塞路口，常常是四个方向的车子挤满十字路口，互相按喇叭、互不相让，车流就像麻花一样打结。计程车司机只好沿着车与车的间隙，左转右转的想滑溜过去，这时你会纳闷“用这种蠕动法怎么过啊”。
赶时间的乘客“三十六计走为上策”，很多搭计程车的人只得当机立断，付钱下车走路。
网路上总是有一大堆讨论北京塞车的贴文，大多是归咎于“车太多、路不好、不守规则、管理不好”。不少北京人也不禁烦恼，交通如此严重挤塞，怎么举行二零零八年北京奥运。
但是北京为了办中非合作论坛，从十一月一日到六日采取特别的交通管制措施，让北京城里的人得到一周的好路况，同时似乎证明了几件事情。
第一、北京官员很多，官员不开车北京交通就会好。这次北京各机关的公务车大部分封存，不准上路，中央机关封一半、市机关封百分之八十，北京总共有四十九万余辆公务车停驶。
一名退休公务员说，公务车使用浮滥是个老问题，愈到基层问题愈严重，很多官员都是把公务车当成私家车，搭公务车上下班。
据中国媒体报导，中国公务车采购每年以百分之二十的速度成长，每年用在公务车的开支达人民币三千亿元，超过国防军费，比教育预算和医疗预算总和还多。
第二、北京外地人很多，外地车不进北京交通就会好。从十一月一日零时开始，北京全市十六个进城的关口，警察二十四小时对所有外埠车辆逐一检查，不准外省车进北京，使得几条高速公路的流量一下减掉一半。
北京一名包车司机说，“车子都堵在五环外，外地的车子全堵在那。”
第三、专制体制好做事，政府铁腕治理，北京交通就会好。一名司机说，公务车门上全部给贴上封条封起来，不准开就没人敢开出去，如果开出去一查车号就知道是封存车，领导要被追究责任。“公权力在我手上，你敢不听吗？”
一名北京大学生说，中国大陆的人大部分还是“听上面指示”，政策下来，大部分人都会支持，几天来他都没有出校门没有出去玩，“很配合”。
计程车司机即使因为搭车的人变少，生意变差，也还是支持交通管制，认为至少车子可以跑快一些，不必老是塞在路上。
参加北京中非合作论坛的非洲各国元首，明天就要陆续离开北京。随着这批贵客离去，北京这一周来的难得好交通也将结束，回归平常堵塞、互按喇叭的正常日子。
最高兴的人可能莫过于那些被封掉公务车的官员，终于可以拿回车子，不必再跟平凡百姓一起挤地铁了。
