【大纪元3月1日讯】〔自由时报记者简群育／贡寮报导〕因应北宜高即将通车，台铁计划从3月15日起，减停原停靠贡寮及福隆共6班次列车；对此，位在福隆的东北角风景特定区管理处相当不以为然。企划课长李嘉斌说，福隆已是夏天知名的度假胜地，列车减班，无异扼杀当地好不容易振兴的商机，盼台铁思考因应措施。
台铁思考 增区间车因应
针对台铁减班造成乡民不便，贡寮乡长陈世男透过立委陈朝龙与台铁协商，陈世男转述铁路局说法，更改车次已经定案，若造成不便，日后再思考增加区间车等方案解决。
陈世男表示，乡民常搭乘火车到外地，尤其往台北市，若没有自小客车就只有搭火车一途。至于往宜兰的乡民，不可能舍近求远，再跑到新店、木栅或南港坐公路运输往宜兰，由此可见列车减班对当地的影响性，台铁要减班至少也该考量尖峰或假日，当地的交通需求。
风管处企划课长李嘉斌说，贡寮乡福隆海水浴场经多届海洋音乐祭的加持，已经成为北台湾每年夏天知名的戏水、度假胜地。最近几年，造访福隆或贡寮的游客，一年比一年多，风管处更斥资4000多万，为台铁改造福隆车站，增加的卖店可供台铁招商，而福隆月台便当权利金400多万元更是全省收入最高的一站。
李嘉斌强调，去年到贡寮乡的游客就超过309万人次，光是台北县政府主办的海洋音乐祭，3天就涌入近100万人次，所带来的消费能力惊人，如今减少班次，对当地渐渐起飞的商机是莫大的伤害。
观光露曙光 无异泼冷水
记者简群育／特稿
台北县政府及东北角风景区管理处，近年来不断致力于振兴福隆的观光条件，就在曙光乍现时，台铁缩减列车班次，就像泼了一盆冷水。姑且不论班次减少后，对当地的影响有多大，但已显示出政府单位间横向联系、互动的不足，让政策的推展，往往受到莫名其妙的掣肘。
交通网路的活络，是发展观光不可或缺的要素之一，以福隆而言，台二线滨海公路及东部干线铁路扮演相当重要的角色，尤其海洋音乐祭期间，福隆火车站万头攒动的情形，就能看出铁路运输对于福隆当地的重要性。
近几年来，台铁在西部面临高铁竞争，东部又有北宜高通车挑战，加上去年一整年状况连连，几可用惨淡经营来形容，因此基于营运成本考量，缩减班次或许是不得不然的决定，不仅东部如此，西部干线在这次调整中，也难逃部分车站减班的命运。
减班固然是台铁面临转型、竞争时必要的因应措施之一，但换个角度思考，除交通运输功能，铁路所带动的观光、文化意义，却更甚于其原本单纯的交通功能，值得台铁深思。
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