【大纪元4月2日报导】（中央社记者孙承武台北二日电）最近三年高速公路交通事故与车祸死伤人数连年增加，依国道警方统计分析，虽然小客车肇事比率最高，不过大型车辆吨位大、马力强，一旦肇事造成伤亡情形严重。另外就肇事原因来看，显示“酒后驾车”问题仍然严重。
根据国道公路警察局统计，最近三年高速公路交通事故连年增加，二００三年“A1类交通事故”有八十九件，隔年攀升达一百零七件，去年也有一百一十七件。死亡人数由一百零七人、一百二十四人，到去年的一百二十九人；重伤人数由八十人、一百人，去年增至一百五十四人。
以二００五年高速公路车祸案件来看，肇事车种以小客车肇事比率占百分之四十六点一五最高；其次是大货车（百分之二十七点三五）、小货车（百分之十三点六八）、大客车（百分之三点四二）。
不过国道警局警官分析指出，大型车辆体积、吨位及马力等，与小型车辆差距悬殊，一旦在高速公路发生事故，所造成的人员伤亡及车辆损坏程度，都较一般交通事故来得严重。例如去年公速公路上大型车辆（大货车、大客车）的车流量仅占国道车流量的百分之十六点五，但交通事故比例却达百分之三十点七七。
就肇事原因来看，二００五年高速公路车祸事故以“酒后驾车”二十二件最多；“未保持行车安全间距”二十件次之；“驾驶不当”十五件居第三。
由于近三年的肇事原因中包括“酒后驾车”、“超速”及“未保持行车安全间距”都呈现上升趋势；加以近两年来肇事件数及死亡人数都呈增加，警方研判是执法强度减弱，以及道路工程等环境变迁因素影响所致。
改以“肇事车种与原因”分析，其中小客车以“酒后驾车”居多，造成三十人死伤；小货车以“轮胎爆破”居多，造成五十五人死伤，研判系小货车轮胎较小所致；大货车则以“未保持行车安全间距”居多，造成二十四人死伤，研判系大货车刹车不易，驾驶不注意造成。
