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【大纪元8月29日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十九日电）最近台铁频频出事，先是花莲站因人为疏失挂错车厢号码牌，接着七堵站号志故障长达八个多小时，两起事件都造成严重误点，旅客破口大骂。台铁局长范植谷上任才两个月，就面临台铁接二连三出事，也只能大叹台铁进入衰退期，新旧制度及设备衔接需要时间，台铁每天都和时间赛跑。
今年六月台铁发生火车撞火车事故，前台铁局长陈峰男提前退休下台，范植谷就由副局长升任局长，因范植谷曾在台汽公司董事长任内推动台汽民营化，台铁工会担心范植谷的任务是要终结台铁，工会理事长陈汉卿还在交接典礼上表示不欢迎。
范植谷曾在台铁待过七年，并从基层的站务员做起，对台铁业务并不陌生，上任后对运务、工务、机务、电务等各单位严格要求，下属明显感受工作气氛比以往紧张，尤其范植严格要求中午不能喝酒，并要人事部门加强检查。
因台铁各部门段长是台铁最重要的支柱，以往各段长都是自己打考绩，几乎人人都是甲等，范植谷则决定改变作法，未来考绩都要以事故件数、旅客投书等数据化后的成果决定，不再自由心证。
但台铁近期还是出事，范植谷感叹，台铁的生命周期已由平稳期进入衰退期，但新技术一直在发展，加上台铁人力老化断层，即使推动新制度、新设备，与旧制度、旧设备的衔接仍需有一段转换期，而台铁目前人力短缺，尤其是电务人员，主因高科技产业的待遇比台铁好。
范植谷坦承，台铁无论在制度面、管理面作法都要加速改善，以往虽也知道相关设备预防保养的重要性，但常常是说得多，做得少，总是在发生事情后，赶着抢修，将来他一定要求严格落实事前保养重于事后抢修，而在管理面部分，员工的教育训练也做得不够，将来尤其要重视现场处理的应变能力。
