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【大纪元2月18日报导】(中央社记者唐佩君台北十八日电)行政院经济建设委员会表示，东部铁路快捷化计划，今年将启动全线电气化施工，未来还将进行双轨化，整个计划完成后，目前155公里共30个车站将大幅减少至11个，各车站并将与公共汽车、自行车、步道结合，转型成区域转运中心。
经建会表示，台北至花莲铁路段已电气化，但花莲至台东铁路共155公里因尚未电气化，须改用柴油动力火车头，使得行驶速度慢，更重要的是铁路发车班次须考量要调换柴油火车头，调度班次较为复杂，使得发车班次区间拉长。
经建会今天委员会议通过交通部规划的“东部铁路快捷化–花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化综合规划”修正报告。
报告修正为自2009年起7年内，将投入新台币150亿元，办理花东铁路电气化及4座隧道工程、3座老旧桥梁改善、部分双轨及曲线改善工程、月美段截弯取直改善及曲率半径小于800公尺路段改善工程等项，预计行车时间将自目前的2小时55分缩减至2小时20分。
经建会官员透露，电气化工程是改善花东线铁路的中短期目标，电气化最主要不是要缩短行车时间，而是可以提高安全性及行车班次，改善目前因须使用柴油动力火车头造成的班车调度复杂度，可以预见未来发车班次可以更密集。
经建会官员表示，花东铁路快捷化改善的长期作法还有双轨化，一旦完成，行车时间可再节省60分钟。
经建会官员指出，一旦花莲至台东铁路行车时间缩减至2个小时以内，会拉进区域的人员流动，经建会也已规划大幅调整车站属性，且是较少见的大减火车站数目。
官员指出，预计未来火车站数目将自30个缩减至11个，且皆转型为区域转运中心，会与各区域的公共汽车、自行车、步道等交通运输网路结合，再各自发散至次区域，希望花东铁路可以成为以轨道运输为主的重点区域。
