【大纪元2月1日讯】随着冬天的到来，北美地区的天气越来越湿越冷，而且常常下雨下雪的带来一些对驾驶者不利的路况环境，这也是为什么在北美地区会有那么多全轮驱动 (4X4)休旅车和卡车的需求。可是并不是每个买家都想购买庞大又耗油的休旅车与货车，有些是喜爱四门轿车的一群，但又希望在冬天时也能无忧无虑的安全行驶。
Audi一直都在与Mercedes-Benz(宾士)和BMW(宝马)这些优质高级汽车的市场里竞争，这三大厂牌都有他们各自的主打车，MB有C-Class，BMW有3系列，Audi有A4。不过与其他两厂的主打车不同的是，Audi A4是以全轮驱动为主而另外两厂都是以后轮驱动为主，也正是测试的主打车2009年Audi A4 3.2 Quattro！
2009年的A4与2008年都是使用同一样编号为B8的底盘，也是前一型A4 B7系列的新改款。从外表上就能看出新款的差别，摆脱了以往保守的设计，而且经过修改的前防撞杆让新的A4看起来更有野性！最明显的外表更改就是从R8车灯继承的两排白光LED灯，仿佛给A4画了妆多了两条迷人的眼线。
性能方面，底盘设计也经过修改，不再像以前引擎放置在前轮前面，导致车头过重。新改款把引擎放置在前轮后，提升了行驶时车身重心的控制。动力输出也调整从50:50前后动力改成40:60的前后动力，让新A4有如后轮驱动的个性。
初次试驾关上门的瞬间，就能感觉到欧洲车扎实的“碰”声，而不像有些日韩车的乒乓声。按下发动按钮，A4的3.2公升V6引擎醒了起来，油门踩了几下低沉的排气声带了点V8引擎的感觉。低速行驶时，在0-40km/hr之间，A4的电子时速感应方向盘显得非常畅顺，很适合市区及停车的时候。过了40以后就开始变紧，随着速度的增加方向盘也变的越紧。驾驶中使用了D挡行驶感觉A4非常平静，没有265匹马力及243磅呎扭力的加速感。似乎D挡是省油模式，加速反应较慢，很适合市区走走停停的交通。
排档往右推换进了+/-挡变成了手自排模式，能够随意控制及选择换档，加速反应因为手动控制而快了一点，不过对笔者来说还是不够理想。直到发现D挡下方还有一个 S字，也就是所谓的 Sport模式。换进了S挡后，A4的3.2 V6引擎整个活了起来！释放出全部扭力加上Quattro全四轮加速让 A4从0-100km只需6.3秒！换进了S模式后无法手动选择换挡，方向盘变得很紧似乎就是要驾驶两手在方向盘上专心的开车，剩下的交给车子来处理。在这模式下行驶非常容易超速，不过也是带给驾驶最多乐趣的模式。
试驾的A4 3.2 Quattro算是A4里的最高款式，基本价为 $50,900加元。配备包含高亮度双氙气车头灯、LED日光驾驶灯、6前速手自排、Quattro全天候全轮传动、电子时速感应方向盘、ABS、撞击感应器、电动感应雨刷、前后雾灯、天窗及17吋轮圈等。车内配备如3区域自动空调、电热皮椅、6 CD配置Bang & Olufsen高级音响、驾驶系统显示、自动定速及 6.5吋多媒体控制台等。而我们试驾的包含了卫星导航系统与倒车影视，加了$3,200元以及$500元的杏仁木内部装饰，总价为$55,400加元。
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