【大纪元2月15日报导】（中央社记者汪淑芬台北15日电）桃园国际机场是台湾最重要的国家门户，原本只是单纯以运输为目的，因政府已将发展航空城列为爱台重要建设，未来将逐渐转型为国家产业及经济发展的重要核心。
今年1月12日立法院通过“国际机场园区发展条例”，这也是发展航空城的主要依据，交通部被赋予重责大任，要将桃园国际机场从运输为主，转型为国家产业及经济发展的重要核心。
根据交通部的分析，许多国外机场都已改建为物流中心，台湾必须急起直追，桃园机场不应只是具有运输功能，航空零组件的制造、行销及维修等相关产业，也都应纳入考量。
公司化是桃园国际机场转型的第一步，交通部民航局已研拟完成“国营国际机场园区股份有限公司设置条例”草案，交通部预定2月底报行政院，希望在立法院新会期审查通过，机场明年转型为公司，并松绑各项管制，以更弹性的方式招商，让机场能创造更多营运价值。
交通部为了让桃园国际机场在转型为公司后，马上有吸引力，已拟定多项先期作业，在硬体部分，将改善第一航厦的外观，在航厦外观东西两侧增设帷幕墙，增加出入境使用面积，今年6月完成发包，估计到101年底完工后，航厦年容量可由目前1200万人次增加到1500万人次。
其次是机场跑道面整建及助导航设施提升功能，预定今年6月完成工程规划，目标是未来即使遇到大雾，飞机也可安全起降。
在软体方面，民航局将持续推动亚洲区域航权全面自由化，也就是不再限制航班、航点，同时争取欧美洲际航线第五航权，而今年上半年两岸可望达成定期航班，两岸往来的航班数势必再大幅增加，可提供全球商务旅客在台湾转机至大陆的便利性，也可提高外籍业者来台湾营运意愿。
因桃园机场旁的远雄自由贸易港区也被纳入机场园区，交通部机场公司化专案推动小组近期也要招兵买马，未来推动小组有一重要任务就是协助自由贸易港招商，对象为国家重点发展产业的上下游厂商及国际物流业。
交通部评估，亚太地区重要城市中，以桃园国际机场与各城市平均飞时最短，约2.5小时，有条件发展成转运中心，这也是桃园国际机场的转型为国家产业及经济发展重要核心的首要条件。
