【大纪元3月18日报导】（中央社记者孙承武台北18日电）台北市捷运环状线第一阶段机电标工程遭议员质疑得标厂商工程实绩不足，台北市捷运局今天表示，相关招标作业采三阶段进行，其间并无不法，后续仍将依政府采购法办理。
由于这项机电工程总工程经费达新台币160亿元，对于今天报载说法，北市捷运局机电系统工程处提出说明指出，这项标案分资格、规格、价格三阶段招标，投标厂商须经资格、规格标审标合格后，才能进入价格标竞标。得标的电联车厂商AnsaldoBreda（AB）是与系统厂商Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari（ATSF）以共同投标方式参与投标。
机电处表示，为求审标作业公开、透明，邀请台北市政府、台北县政府人员组成资格标、规格标审查委员会，投标厂商的各项文件都经严密审标作业程序，确认AB/ATSF共同投标提出各项证明文件都符合标案资格标 、规格标相关规定。
参与共同投标的ATSF（合并消灭）被母公司ASTS（合并存续）吸收合并，依行政院工程会及内政部函释，ASTS自法定生效日，即今年1月1日起概括承受ATSF法律上一切权利义务，此一法令见解并经捷运局法律顾问，以及市府工务局采购主管单位确认并无违反采购法。
至于议员质疑“得标厂商没有无人驾驶行车监控系统的CBTC技术，违反招标文件规定”，机电处官员说，无人驾驶经验及CBTC技术规定条件，在资格标、规格标分别有规定。经查得标厂商在丹麦的哥本哈根有无人驾驶经验，且CBTC技术在法国巴黎捷运系统3号线已采用 ，因此符合招标文件规定。
机电处指出，采购案完全依政府采购法及相关规定办理，但自招标阶段，投标厂商相互攻讦，市府研考会、政风处也协助召开多次会议检讨，确认相关招标作业并无不法，以及造成不公平竞争情形。但未得标厂商已在今年3月11日针对决标结果提出异议，捷运局强调，一切都依政府采购法相关规定办理。
