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老爷伟士伯 有他就回春

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【大纪元4月6日讯】自由时报记者翁聿煌/专题报导

国内的伟士伯(Vespa )机车1996年停产,却仍有人骑着有3、40年车龄的老爷车四处跑。这些车能上路,除了简单耐用的韧性,还得归功于郑志辉这样的守护神。

郑志辉开店用心守护

53岁的郑志辉,是基隆伟胜机车行老板,每天拉起铁门后第一件事,就是把7辆车龄加起来超过200年的“镇店之宝”伟士伯,移到骑楼。

当年车贵足以买闹区地

郑志辉说,民国40年代中期,曾有名男子对中爱国奖券大奖,奖金高达两万,太太建议他买下位于北市仁爱路圆环旁四维路的地(当时还大多是荒地 ),但先生因为看“罗马假期”,没买地反而买了伟士伯,代价是被老婆唠叨到现在,足见伟士伯魅力。

郑志辉16岁当学徒,就是维修伟士伯机车,现在年轻人会嫌机械排档的伟士伯换档吃力、又笨重,2行程引擎耗油还会冒烟,看在伟士迷眼中,深深不以为然。


郑志辉最心爱的小黄,已有37年的车龄,依旧保养良好、一踩即发。//自由时报

这辆1996年的意大利原厂进口最后一代机械手排档伟士伯,全台只有两辆,加上配件当时售价近20万元台币。//自由时报

避震器比照飞机结构

郑志辉说,母厂比雅久公司(PIAGGIO )原本是制造飞机,所以伟士伯前避震器是比照飞机滑行轮的机械结构,简单耐用的引擎、免电瓶和免链条的传动方式,加上意大利人的造型设计,让伟士伯成为当代传奇,不像日系速克达机车,塑胶外壳和4行程引擎,骑5、6年就得换车。


一般的合作厂商及台制伟士伯均是六角形标志。//自由时报

机械手排档伟士伯的特色就是脚踏启动杆(图下方踏杆),免电瓶就可发动。//自由时报


郑志辉珍藏的伟士伯50周年纪念月历。//自由时报

最早期的伟士伯将备胎挂在骑座前方,中期以后备胎改挂在后轮左侧,协助车体平衡。//自由时报

伟士伯见证年轻岁月

60岁的林先生同一台车骑了28年。“伟士伯不花俏、又耐操,和早期台湾人肯拼、节俭的价值观完全相符。”他说,还好有郑志辉,到他店里不用问细节,任何疑难杂症交给阿辉就对了。郑志辉的儿子郑志成也爱上伟士伯,休假时还会帮忙修车。郑志辉说,对车主而言,伟士伯不仅是交通工具,更是年轻岁月的见证。郑志辉的伟胜机车行位于基隆市西定路31号,也是“基隆伟士基地”车友会联络处,电话(02 )24238775、0932071415。

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