【大纪元6月6日讯】由奔驰(Mercedes-Benz) CLS带起的这一股豪华四门Coupe热，日渐兴起，令一众成熟男仕在技痒之时，也可来一回疾走。其他车厂也相继仿效，如林宝坚尼Estoque、保时捷Panamera、马田Rapide及今次试驾的大众(Volkswagen) Passat CC。
Passat并不是新车系，是大众中型房车系列，已迈进第六代，并有36年历史，但大众以Passat底盘打造出拥有更流线外型的全新Passat CC，即时令车界注目，当中的CC是Comfort Coupe的缩写。
Passat CC的外型流线，车身也较低，车头设计豪华而帅气，摆脱了以往Passat的呆板，由车前入气口两旁带起，穿过引擎盖，伸延至A柱的线条。因渗入了Coupe的基因，C柱及后玻璃倾斜度大，后座头部空间尚可，但后门边位置更斜，乘客出入要份外小心，需提防碰头。车尾箱盖面积相对较小，但尾箱空间却不小，足有近400升容量。
头灯组设计独特，尤其是底部由直变弧，也甚耐看，后灯组虽也以相同概念设计，但感觉不如前灯般讨好；试驾的Highline版本，配置Bi-Xenon头灯，没有了灯前的VW标志，但备有AFS，会随着方向盘扭动而转变角度，可解决晚上在黑暗弯路照明不足的问题。此外，Passat CC设有Corner Light(角灯)，角灯便会因应方向盘左右而自动开启。设在两旁睹后镜下的照明灯，在晚间车门开启时自动照明，而且也可调节亮度。
Highline版本已包括Panorama Vent Sunroof特大天窗，只可掀起(Tilt)而不可开启，嫌实用性不足。采用18英寸五幅式Daytona合金轮圈，及用上235/40R18四季胎，抓着力不错且外型也迷人。
既然称为Coupe类型的Passat CC，后座只设有2座位，后座中间改为杯座及储物间，前后座也采用横纹式设计的真皮座椅，充满跑味之余，也有极佳的舒适性。仪表板采用2大圆套2小圆设计，较为特别；中间的多功能显示屏(Multi Function Indicator MFI)，可同时显示各行车资讯如车速(公里/时或英里/时)、即时耗油量、平均耗油量、电子指南针、时间温度、累积行车里数等。此外，也可透过此MFI更改一些设定，更符合驾驶者需要，如头灯熄灭时间、显示语言选择(中文也包括在内)、超速提示等。
用作测试的Passat CC Highline配备了2升TSI 涡轮増压引擎，最大马力输出为200匹，扭力207磅呎，起步反应不错，官方称0-100加速只需7.4秒。实际行车表现又如何呢？有着涡轮増压的助力，Passat CC在低中段的加速均表现不俗，而且转向轻盈灵活。
而顶级Highline V6则配备3.6升280匹FSI引擎，马力更上一层，而且加入了4Motion四驱系统，只贵上约5,000加元。但不知为何北美大众不将DSG变速箱放入Passat CC内，而只是配备六速Tiptronic变速箱。然而，以四万多加元已可拥有这德国品牌的顶级豪华四门Coupe，毕竟是物有所值。
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