【大紀元1月3日訊】二０００年歲末，中國各轎車企業你追我赶地推出一款又一款新車型，“賽歐”、夏利２０００、“開拓者”、“中華”、丰田考斯特旅行車、廣州本田、桑塔納２０００ＡＴ新車等，令關注汽車業的公眾應接不暇。
新華社報道,觀察家稱，在不到一個月的時間里，以超過以往三五年的密度，如此眾多的新車型問世，實屬中國汽車工業史上的創舉。用提高性能价格比、突出安全与環保的多种層次的新型轎車去滿足中國老百姓不同口味的選擇，將使中國家庭轎車啟動。
二０００年，中國在七個大城市所作的一項調查表明，百分之七十的家庭表示在今后五年里有購車的意向。
權威部門研究顯示，購車意向能否變成現實購車，取決于國家行為、生產企業行為、消費者行為三者的相互作用。而轎車的發展又將給中國新世紀的城市規划建設提出新的要求。
有關專家認為，一個不能忽視的國情是，轎車進入中國家庭過程漫長，須細水長流。從時間講，今后十年，只能是轎車進入家庭的“啟動期”，而不是“普及期”。從空間講，沿海發達地區的中小城市，甚至內地富裕的農村，由于居民分散化的出行特點和沒有交通擁堵的羈絆，恐怕更适合普及型家庭轎車的發展。
中國的汽車在九十年代每年以百分之十五的速度增長，社會保有量已達一千八百万輛。北京的机動車（包括農用車、摩托車）數量已經相當全國的十分之一。
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