(http://www.epochtimes.com)
【大紀元6月10日訊】加拿大的航空公司機師承認，因為長時間連續工作，使得他們不時在駕機艙打瞌睡。航空業人士表示，加拿大政府在限制駕駛機師每日工作時數方面的規定太寬鬆，是導致機師駕機過程中瞌睡的重要原因之一。專家們警告說，這種現狀非常危險。
環球郵報昨天引用多倫多大學專攻機師疲勞問題的研究員哈薩格拉夫的話說：「對於疲勞導致機師能力下降這個問題有越深入的研究，我們越是感到，迄今為止沒有因此發生重大事故是多麼走運。」
因機師疲勞過度引發空難的事故可能已經在加拿大發生過，只是空難事故調查專家們未能予以確認。一九八五年，一架美國軍方用來運載軍方人員的包機在紐芬蘭的甘德墜毀，機上的二百五十六人全部遇難。事故調查人員事後發現，這架飛機的機組人員連續工作的時間已是規定的兩倍。
然而，這起慘重事故並未引起有關方面的足夠重視，本國飛行員長時間連續工作的狀況依舊，機師們在駕駛座上打瞌睡的險景仍然時時發生。據一項在網路上公布的非正式調查報告顯示，百分之七十作出回應的加拿大機師承認，至少有一次在駕駛飛機過程中入睡，在這些人中又有百分之九十三說睡過不止一次。
數位機師對環球郵報說，這項調查結果與實際情形一致，民航機的機師們在長程飛行途中將機艙門關上輪流睡上一會，早已是公開的秘密。至於為何要關上機艙門，那是因為機師們知道這樣做是違法行為。
加拿大航空業老大楓葉航空公司說，楓葉航空的機師都具有高度專業精神，他們自然會以此嚴格要求自己。可是研究表明，在高海拔、缺氧和缺乏感官刺激的綜合作用下，如果機師連續工作時間過長，難免會陷於昏昏欲睡的狀況。
美國太空總署一九九四年做過一項實驗：在九位航空公司機師身上安裝好生理觀察儀器，並輔以觀察員。儘管事先已經告訴這些機師，他們受到嚴密觀察，他們必須在飛行過程保持高度警覺，但結果還是有四位機師在方向舵後打起了瞌睡。
機師們指出，導致他們昏昏欲睡的原因是工作時間太長，其背後的原因又是加拿大政府在這方面的限制是世界上最寬鬆的國家之一。根據政府規定，加拿大的航空公司可以安排一位機師在一個工作日裡駕駛飛機十二小時以上。美國和紐西蘭則規定機師駕駛飛機的時間不得超過八小時，巴西為十小時。
當然拜機師工會為機師爭取福利之賜，加拿大機師實際每個工作日飛行時數不會達到政府規定的上限。譬如在楓葉航空公司，在白晝飛行時，一位機師每天最長飛行時間不得超過十一個半小時，晚間飛行時間不得超過七個半小時。但機師們還是認為，即使每日實際飛行時間不會達到政府規定的上限，但在晚上駕駛飛機七個半小時，也必須不時與睡魔作戰。
(http://www.dajiyuan.com)
相關文章
