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【大紀元7月7日訊】 這近兩年來，中國汽車市場用硝煙彌漫、殺聲四起來形容一點也不過份。降 价成為各汽車厂商擴大市場份額的鎩手劍。汽車价格如瀑布一般，飛流直之三千 尺。消費者們面對此情此景，笑逐顏開，連呼過癮。
但在兩年多前，中國汽車行業還是一片鶯歌燕舞，四平八穩之像。中國汽車 業的競爭是典型的寡頭競爭。大家為了獲得暴利，彼此對較高的車价達到了一种 高度默契狀態。誰也不愿意挑起价格戰。當然隨著“入世”的狼來了之聲日益震 耳，几大汽車厂商也開始了小心翼翼的价格戰。
但真正刮起降价狂潮的起始，應該是近一年的事，其標志是中國汽車業除了 過去的几大巨頭外，突然一不留神溜進了几條鯰魚，吉利、英格爾、悅達等等經 濟型轎車厂商的介入，一下子把中國汽車市場這汪死气沉沉的湖水攪得浪花翻滾。
經濟型轎車的大幅下調，也使得中檔轎車扛不住了，紛紛把高傲的頭顱低了 下來。
汽車市場新進入的這几條鯰魚的活力，使人們對原有几大汽車厂商的競爭能 力划了個大問號，像天津夏利，經過十几年發展，被列為國內汽車三巨頭之一， 但吉利汽車甫一出世，就瞄著夏利來，价格卻是比之低得多。吉利的發展模式、 管理模式、高效的發展速度，在傳統思維模式下很難找到答案。吉利的确讓人們 眼前一亮。
面對此情此景，傳統的汽車巨頭們似乎有些汗顏了，于是夏利車終于在日前 宣布大幅降价，金夏利車降价達15000元。賽歐在人們熱切期待后，終于猶抱琵琶 半遮面地上市了，但卻給人們潑了一盆涼水。厂家所精心制造的廣告效應，由于 含有太多的泡沫，一見光就被蒸發了。煞費苦心的廣告效應被那几條鯰魚們揀了 去，微型車銷售呈上升趨勢。
市場經濟的最大好處，就是給各競爭主體提供了公平競爭的机會，是騾子是 馬上，遛一遛就知道是什么貨色了。別總弄那些“說你行你就行不行也行”的牛 皮和大話來唬人。
國家計委最近取消了汽車售价的限制，讓這种競爭可以更充分、更自由些。 最近計委某位司長說，中國汽車之所以質量差、規模小，而利潤高，其重要原因 就是競爭不充分。所以發展了這么多年，依然不具備与國外著名厂商競爭的能力， 靠關稅壁壘保護一种高价格和高利潤，但經不起市場風雨的吹打。中國汽車消費 遲遲也刺激不起來。
當然，中國汽車市場降階是大勢所趨，今年入關后，汽車工業名義有五年好 日子可過，事實上也就三年時間好日子可過，因為隨著保護期臨近，關稅的逐步 下調，入世三年左右時間時，國產汽車可能就要敗下陣來了。那時候，中國汽車 市場來的就不是鯰魚，而是鯊魚了。
現在的中國汽車巨頭們是該向這几條鯰魚認真學習學習了。
作者京東山人寄自中國大陸
原載 <<万維讀者周刊>>
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