【大紀元2010年12月15日訊】（大紀元記者涂佐岸編譯報導）企業界增加使用契約工，來滿足其短期的計劃和需求，這種趨勢在經濟衰退、企業大量裁員時更加明顯。不過，美國各州和聯邦當局為了增加稅收，以及工人為了維護自身的權益，今年都將合力阻止企業刻意將員工分類為契約工以逃稅的現象。
《今日美國》（USA TODAY）報導，企業用人分析 (SIA)研究公司總裁阿辛說，這部分臨時工所占勞動人口的比例，從五年前的8%，上升到今年的10%。Littler Mendelson勞工法律事務所副所長馬席爾生說，今年工人對於遭雇主惡意當成契約工的集體訴訟成長 50％，達到創紀錄的300起左右。
同時，勞工部表示，2010會計年度它迫使雇主對5,261名員工支付650萬美元的欠薪，比去年同期的2,190名員工及260萬美元大幅上升。
國家勞動標準協會（ILSA）主席芬恩說，各州也在不斷加強執法，同時過去兩年通過約20項法律，迫使雇主將契約工改敘為僱員或追繳欠稅更加容易。ILSA協會說，使用臨時工可以節省 30％左右的成本，因為雇主可以不用支付失業稅、工傷、醫療保健和其他福利。
根據SIA九月的調查，約有62％的雇主說，至少有一些工人的分類是誤判。2010年勞工分類的誤判，使聯邦政府短少34億美元的稅收。這種事情常發生在建築、貨運和家庭保健等行業。
勞工會被分類為僱員或契約工的問題，很大程度取決於雇主是否能掌控他們的活動。根據國家就業法案（the National Employment LawProject）近期所完成的一份報告顯示，港口貨運公司大部分工人分類都是錯誤的。
38歲的坎特雷爾是加州奧克蘭港的卡車司機，他說他受契約所約束，只能為一家公司工作，但得不到健保和其他福利，他必須自己租賃卡車和支付燃料和其他費用。他表示：「他們說來，我就得來，我按他們的時間表作息。」
但美國卡車運輸協會執行長惠倫說，很多契約工每年賺50,000元以上，並且可以選擇何時工作和為誰工作。他說，公司必須要聘請契約工，因為每年一到七月份運輸量便會大減。
