【大紀元2月17日報導】纜住商機專題報導（7）（中央社記者陳舜協台北17日電）「纜車系統要成功，一定要先鞏固票箱收入」，逢甲大學交通工程與管理系副教授李克聰說，以香港受好評的昂坪360纜車來說，「人潮不是纜車帶來的，但纜車會為當地觀光加分」。
「昂坪360」纜車是香港大嶼山地區自2006年9月才增加的交通系統，車廂可在空中轉折360度全視角，可以看到香港機場、維多利亞港及大嶼山寶蓮寺大佛，起運點還有過季名品商城、綜合商場。半山腰還有小吃雲集的昂坪市集，步行上山還可到香火鼎盛的寶蓮寺及天壇大佛禮佛。
雖然「昂坪360」纜車為大嶼山的觀光增色不少，但寶蓮寺與大佛卻早自清朝就是香港的佛教聖地，青衣城、東薈城名店倉更是1989年規劃機場、浦東捷運時的配套規劃。
李克聰說，「簡單來說，大嶼山的觀光人潮是大佛、機場、名店城養大的，有人潮才能確保票箱收入，讓昂坪360纜車立於不敗之地」。
昂坪360纜車現在風光，但興建之初也遭遇不少阻力。包括因政府未出面溝通開發計畫，大嶼山宗教人士及居民2002年揚言「封山」。原訂2006年6月通車，試營運時毛病不斷，延到當年9月才通車。2007年又發生纜車車廂在52米高空墜落事故，同年底才復駛。
瑞士鐵力士山纜車系統也是台灣遊客有機會到瑞士旅遊的必選。多次到瑞士、奧地利、法國，雄獅旅遊產品經理游國珍表示，「鐵力士山纜車車廂內，展示包括中華民國國旗在內的各國國旗，加上台灣沒有什麼纜車，因此被列為重點行程」。
鐵力士山在瑞士當地是海拔3000公尺以上的名山，平常來自各國的登山客就不少。鐵力士山沿途風景秀麗，除森林步道，還有農戶放牧牛、羊吃草，山頂還有萬年不退的冰河奇景，且只有搭乘纜車才能從空中鳥瞰冰河，的確有其獨到之處。
鐵力士山纜車從海拔1000公尺的英格堡出發，換乘3種纜車、歷時約45分鐘左右就能到鐵力士山山頂。游國珍說，「45分鐘就爬了2000多公尺，沿途景色、氣溫的變化當然是巨大的，對台灣人來說，體驗一定深刻」，更重要的是，沒有纜車，有多少台灣人能登山登上鐵力士山。
瑞士境內多山，游國珍說，因為纜車的交通特性，讓山區民眾除了開車、走路之外，有了另一種上、下山的快速選擇，「纜車基本上被視為交通工具」。此外，其提供的交通替代效果，讓只想搭纜車看風景的台灣客，或是只想爬一小段山的歐陸客都能各取所需。
日月潭九族纜車以短短1.8公里的纜車，近期吸引不少民眾搶搭，其成功也有跡可循。
李克聰說，九族纜車到日月潭，其實是九族文化村園區纜車的向外延伸而已，九族文化村每年吸引上百萬民眾入園，人潮無虞；日月潭更是聞名海內外，「不必開車就可以到日月潭，光是這點就夠吸引人了」。只是，在台灣有幾個地方能像日月潭？
