【大紀元2011年11月21日訊】大陸《京華時報》今天報導，經專家調查，今年7月23日發生的溫州動車追撞事故主要是人員和管理問題造成的人禍，調查結果「顛覆了此前認為信號技術存在缺陷導致事故的說法」。
報導稱，事故調查專家組副組長王夢恕披露：「經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。」「同樣的設備在別的地方也在用，都沒有出現故障。他們整個管理體制和觀念都有問題。」
王夢恕指出，當時7分鐘雷擊了100多次，十分罕見，但設備平時沒有好好保養，在雷擊之後出現故障，且人工操作不當，才釀成慘劇。
王夢恕表示，技術層面的調查報告已於9月底完成並提交，責任認定和處罰問題，將由有關部門研究後提出處理意見，待國務院批覆後發佈。
溫州動車事故發生於7月23日晚，杭州至福州的D3115次列車在溫州南站以南路段，被尾隨的北京至福州D301次列車追尾， 兩趟列車共有六節車廂脫軌，車體嚴重變形，其中四節墜落高架橋。事故造成至少40人死亡，200多人受傷。
事故發生後，上海鐵路局長安路生於7月28日指出，根據初步調查分析，溫州動車追撞事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。而溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故發生。
（責任編輯：張頓）
