【大紀元2011年09月23日訊】（大紀元記者張東光編譯報導）7月23日，中國高速列車「和諧號」在溫州發生追尾慘劇，官方稱事故導致40人罹難、191人受傷。38歲乘客陳立華(音譯)的8根肋骨折斷、肺部被刺穿以及膝蓋骨粉碎，他的哥哥則因頭部受創當場死亡。
《紐約時報》報導，陳說，他攜帶的6,000美元現金和其他隨身行李不見了，但鐵道局只賠償他35美元。他要求從溫州醫院轉到他福州家鄉較佳的醫院。不過，鐵道部卻只把他送回老家。在無法獲得醫療照護下，他只得持續忍受肺部和背部的疼痛。
他痛苦地說:「我想哭，但我已沒有眼淚，我的家人有的已在這次事故中罹難。他們怎麼可以如此對待我們。我身心俱被折磨。」
事故兩個月了，當局原本說，事故調查委員會九月中旬要公布調查結果，但近期卻透過中共喉舌新華社托辭:「許多技術與管理的問題需要進一步調查與分析。」對於何時可公布調查結果?當局至今隻字不提。
其實，官方無需調查，事故的傷者與生還者已得出自己的結論:長期貪腐的鐵道部安全維護沒做好，貽誤了救援的工作，試圖隱瞞系統失靈的程度，還漠視受害者。
在事故中失去女兒的意大利外語學生里闊力(Pasquale Liguori)說:「中共鐵道部殺害了我的女兒，他們還想隱瞞所有已經發生的事情。這令人反感。」
報導指出，中共鐵道部擁有2百萬名員工，或許是全球第四大的雇主，員工人數與美國聯邦雇員(扣除軍人與郵政人員)不相上下。該部自訂鐵路法規，有瓜田李下之嫌，從而助長貪腐歪風，常常為了官員的私利而罔顧列車安全、事後不願負責。該部的安全資料從不公開，並擁有自己的法院系統，還有自己的警力。
北京律師張凱形容:「鐵道部是一隻怪獸，半個政府機構，半個營利企業，看哪個有利就扮演哪個角色。」
部份官員曾宣稱，這起追尾災難應可避免，出事的原因在於人為疏失與信號設備設計不良。這導致目前的鐵道部陷入兩難:如果當局的調查結果不具公信力，那麼鐵道部高鐵設備與技術的外銷輸出的機會就受到威脅。如果調查後承認系統有瑕疵，這也會嚇跑乘客。
但不管怎樣，鐵道部的救援動作顯然是管理不善。29歲的北卡大學博士生李考(音譯)說:「他們處理救援的方式，嚇得我們完全說不出話來。」李的雙親在這次事故中死亡，他的弟弟則受重傷。他還說:「他們開來重機設備來復原鐵道的運行，並將部份車體掩埋，但從畫面上可看到車體殘骸上還有人在掙扎求生。」
中國專家指出，救援動作應該持續至少72個小時，但根據國內的媒體報導，搜救生還者不到8個小時他們就喊停了。現場的工人反而開始清理殘骸，包括挖掘掩埋事故車體殘骸的坑洞，以便讓鐵路交通能夠恢復。兩天後，大眾才指控他們涉及毀屍滅跡。
從現場拍攝的畫面顯示，工人只顧鐵路的恢復，任憑一個死屍躺在地上90分鐘無人理會，讓心急的家屬在醫院的殯儀館枯坐苦等。一位2歲的小孩卡在粉碎的車體殘骸中，事故21個小時之後才被不理會鐵道部命令的地方搜救人員救出。
事故24小時之後，鐵道部驕傲地宣布溫州線重新開通了。廣州《南方周末》報導說:鐵道部自己的事故緊急計劃強調需要「抓住每一分秒來恢復交通」。
據報導，由於罹難家屬的抗議，鐵道部將政府給家屬的補償金加碼到145,000美元。里闊力拒絕接受，認為這對她女兒的尊嚴是個侮辱，但國內的律師透過電子郵件建議他：「任何請願基本上都是浪費時間。」
陳立華則說，在詢問補償金問題時，鐵道部負責補償金的領導吳彥堂(音譯)詛咒他的妻子，並威脅將阻撓他轉院，他說:「吳的態度讓我想起黑手黨，這讓我心寒。」
林明明(音譯)也抗議當局，不要將頭部重傷的父親轉院回家鄉，但他卻被告知:「這是政治問題，你沒有選擇。」
