【大纪元2011年09月23日讯】（大纪元记者张东光编译报导）7月23日，中国高速列车“和谐号”在温州发生追尾惨剧，官方称事故导致40人罹难、191人受伤。38岁乘客陈立华(音译)的8根肋骨折断、肺部被刺穿以及膝盖骨粉碎，他的哥哥则因头部受创当场死亡。
《纽约时报》报导，陈说，他携带的6,000美元现金和其他随身行李不见了，但铁道局只赔偿他35美元。他要求从温州医院转到他福州家乡较佳的医院。不过，铁道部却只把他送回老家。在无法获得医疗照护下，他只得持续忍受肺部和背部的疼痛。
他痛苦地说:“我想哭，但我已没有眼泪，我的家人有的已在这次事故中罹难。他们怎么可以如此对待我们。我身心俱被折磨。”
事故两个月了，当局原本说，事故调查委员会九月中旬要公布调查结果，但近期却透过中共喉舌新华社托辞:“许多技术与管理的问题需要进一步调查与分析。”对于何时可公布调查结果?当局至今只字不提。
其实，官方无需调查，事故的伤者与生还者已得出自己的结论:长期贪腐的铁道部安全维护没做好，贻误了救援的工作，试图隐瞒系统失灵的程度，还漠视受害者。
在事故中失去女儿的意大利外语学生里阔力(Pasquale Liguori)说:“中共铁道部杀害了我的女儿，他们还想隐瞒所有已经发生的事情。这令人反感。”
报导指出，中共铁道部拥有2百万名员工，或许是全球第四大的雇主，员工人数与美国联邦雇员(扣除军人与邮政人员)不相上下。该部自订铁路法规，有瓜田李下之嫌，从而助长贪腐歪风，常常为了官员的私利而罔顾列车安全、事后不愿负责。该部的安全资料从不公开，并拥有自己的法院系统，还有自己的警力。
北京律师张凯形容:“铁道部是一只怪兽，半个政府机构，半个营利企业，看哪个有利就扮演哪个角色。”
部分官员曾宣称，这起追尾灾难应可避免，出事的原因在于人为疏失与信号设备设计不良。这导致目前的铁道部陷入两难:如果当局的调查结果不具公信力，那么铁道部高铁设备与技术的外销输出的机会就受到威胁。如果调查后承认系统有瑕疵，这也会吓跑乘客。
但不管怎样，铁道部的救援动作显然是管理不善。29岁的北卡大学博士生李考(音译)说:“他们处理救援的方式，吓得我们完全说不出话来。”李的双亲在这次事故中死亡，他的弟弟则受重伤。他还说:“他们开来重机设备来复原铁道的运行，并将部分车体掩埋，但从画面上可看到车体残骸上还有人在挣扎求生。”
中国专家指出，救援动作应该持续至少72个小时，但根据国内的媒体报导，搜救生还者不到8个小时他们就喊停了。现场的工人反而开始清理残骸，包括挖掘掩埋事故车体残骸的坑洞，以便让铁路交通能够恢复。两天后，大众才指控他们涉及毁尸灭迹。
从现场拍摄的画面显示，工人只顾铁路的恢复，任凭一个死尸躺在地上90分钟无人理会，让心急的家属在医院的殡仪馆枯坐苦等。一位2岁的小孩卡在粉碎的车体残骸中，事故21个小时之后才被不理会铁道部命令的地方搜救人员救出。
事故24小时之后，铁道部骄傲地宣布温州线重新开通了。广州《南方周末》报导说:铁道部自己的事故紧急计划强调需要“抓住每一分秒来恢复交通”。
据报导，由于罹难家属的抗议，铁道部将政府给家属的补偿金加码到145,000美元。里阔力拒绝接受，认为这对她女儿的尊严是个侮辱，但国内的律师透过电子邮件建议他：“任何请愿基本上都是浪费时间。”
陈立华则说，在询问补偿金问题时，铁道部负责补偿金的领导吴彦堂(音译)诅咒他的妻子，并威胁将阻挠他转院，他说:“吴的态度让我想起黑手党，这让我心寒。”
林明明(音译)也抗议当局，不要将头部重伤的父亲转院回家乡，但他却被告知:“这是政治问题，你没有选择。”
