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防平交道事故 看柵工任重道遠

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【大紀元3月17日報導】台中鐵路平交道系列報導之2(中央社記者黃進恭台中17日電)台中到豐原共有17處平交道,密度之高,讓人訝異。潭子火車站副站長鄭友信表示,鐵路高架化完成後,17處平交道消失,中部看柵工也將成為歷史名詞,但他們的付出不會被遺忘。

區間列車發出聲響,緩緩停靠車站,乘客們陸續上車,一如往常,潭子火車站依舊靜靜地吐納往來人群。

「列車進站,警報器按下去之後,經過40秒,出發號誌就來了,鐵軌上的綠燈就是出發號誌,出發號誌亮綠燈,列車司機員就可以開車了。」潭子火車站副站長鄭友信一邊熟練地按下各種開關,一邊詳細說明工作內容,表現專業熟練。

鄭友信說,潭子站附近有平交道,列車要進站離站前,看柵工會站在外面,手搖白旗就是「執勤顯示」,顯示給司機員看,傳遞柵欄已放下、平交道淨空的重要訊息。

「咻!咻!咻!」一列自強號列車疾駛而過,速度飛快,過站不停,但鄭友信仍要查看有無狀況發生。

鄭友信表示,潭子站每天有190班列車,分為直接通過及停靠列車兩種。由於附近平交道警報器的點設在軌道電路,列車經過踏到點,警報器響起,平交道開始作用。若是停靠的列車進站,則由他按下按鈕,平交道開始放下柵欄,過程約2分鐘,列車通過後,柵欄再度升起,開放通行。

從早期看柵工以人工方式看守柵欄,到現今鐵路高架化及三甲平交道自動化,鐵路安全從人工走向自動化過程,資深台鐵人林景山感受最為深刻。

「中部地區有人看守的平交道10年來大約有4名看柵工,包括山線的員林、潭子,海線則有後龍、白沙屯等地方。」台中火車站長林景山表示,如今只剩潭子仍有看柵工,一旦潭子火車站鐵路高架化後,看柵工在中部地區也成為歷史。

林景山說,看柵工精神壓力負擔很大,列車接近,預告鈴響起,就得出勤監看平交道有無狀況,再適時放下柵欄,遇到有車輛故障或停在平交道,更要緊急排除事故。

林景山指出,平交道事故原因大都是用路人搶快闖平交道、不耐等候,車子跟車子比快,一般路人或機車騎士看列車還沒經過,就往前衝,險象環生。他希望用路人要有鐵路專用路權觀念,懂得禮讓,才能避免意外發生。

林景山說,看柵工從事例行性工作,卻任重道遠,角色非常重要,因為沒有他們集中精神監看平交道有無異常狀況,若突然發生意外,後果不堪設想。再者,看柵工早已和鐵路安全劃上等號,唇齒相依,縱使將成為歷史,看柵工手搖白旗的身影也不會被遺忘。

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