【大紀元3月17日報導】台中鐵路平交道系列報導之2（中央社記者黃進恭台中17日電）台中到豐原共有17處平交道，密度之高，讓人訝異。潭子火車站副站長鄭友信表示，鐵路高架化完成後，17處平交道消失，中部看柵工也將成為歷史名詞，但他們的付出不會被遺忘。
區間列車發出聲響，緩緩停靠車站，乘客們陸續上車，一如往常，潭子火車站依舊靜靜地吐納往來人群。
「列車進站，警報器按下去之後，經過40秒，出發號誌就來了，鐵軌上的綠燈就是出發號誌，出發號誌亮綠燈，列車司機員就可以開車了。」潭子火車站副站長鄭友信一邊熟練地按下各種開關，一邊詳細說明工作內容，表現專業熟練。
鄭友信說，潭子站附近有平交道，列車要進站離站前，看柵工會站在外面，手搖白旗就是「執勤顯示」，顯示給司機員看，傳遞柵欄已放下、平交道淨空的重要訊息。
「咻！咻！咻！」一列自強號列車疾駛而過，速度飛快，過站不停，但鄭友信仍要查看有無狀況發生。
鄭友信表示，潭子站每天有190班列車，分為直接通過及停靠列車兩種。由於附近平交道警報器的點設在軌道電路，列車經過踏到點，警報器響起，平交道開始作用。若是停靠的列車進站，則由他按下按鈕，平交道開始放下柵欄，過程約2分鐘，列車通過後，柵欄再度升起，開放通行。
從早期看柵工以人工方式看守柵欄，到現今鐵路高架化及三甲平交道自動化，鐵路安全從人工走向自動化過程，資深台鐵人林景山感受最為深刻。
「中部地區有人看守的平交道10年來大約有4名看柵工，包括山線的員林、潭子，海線則有後龍、白沙屯等地方。」台中火車站長林景山表示，如今只剩潭子仍有看柵工，一旦潭子火車站鐵路高架化後，看柵工在中部地區也成為歷史。
林景山說，看柵工精神壓力負擔很大，列車接近，預告鈴響起，就得出勤監看平交道有無狀況，再適時放下柵欄，遇到有車輛故障或停在平交道，更要緊急排除事故。
林景山指出，平交道事故原因大都是用路人搶快闖平交道、不耐等候，車子跟車子比快，一般路人或機車騎士看列車還沒經過，就往前衝，險象環生。他希望用路人要有鐵路專用路權觀念，懂得禮讓，才能避免意外發生。
林景山說，看柵工從事例行性工作，卻任重道遠，角色非常重要，因為沒有他們集中精神監看平交道有無異常狀況，若突然發生意外，後果不堪設想。再者，看柵工早已和鐵路安全劃上等號，唇齒相依，縱使將成為歷史，看柵工手搖白旗的身影也不會被遺忘。
