【大紀元2012年03月23日訊】(大紀元記者王文旭編譯報導)為讓高速火車的建造資金快一點到達灣區，灣區和州領導人21日公佈一項新的戰略：將支出15億經費以將加州火車（Caltrain）線電氣化。
這項計劃旨在使舊金山和聖荷西之間在2018年就能運營速度更快的通勤火車，也為了使全加州的高速「子弹头列车」比預期更早建成和通車。
協議要求州府從可用的高速鐵路债券基金中支出7.06億，而灣區各縣將從銷售稅中支出1.8億，在联邦拨款中支出5億。這些資金可以到位，現在唯一的問題是要獲得州議會通過。長期以來，州議會在這項總耗資一千億的全州高速鐵路建設計劃上存在分歧。
半島這一區的計劃比較簡單：將受民眾歡迎的52英里加州火車柴油線電氣化，還有在聖荷西、米尔布雷（Millbrae）和舊金山建造更大的站點。這可以給陷入資金困境的加州火車系統一個轉運的機會，即以更低的納稅人成本運營更多的火車。
將來大約在2020年代，如果州府能夠保證連接灣區到中央谷地和南加州的資金，州高速火車可能將與加州火車系統共享其兩條線路。而舊的計劃只在全州範圍將服務延伸至洛杉磯，並且在2034年開始，四條線路。
支持兩條線計劃的立法者之一，門洛帕克眾議員戈登（Rich Gordon）表示，新的計劃是唯一能接近半島走廊的辦法，這可能是在相当长一段时间內唯一的辦法，因為沒有更多的錢可用在高速鐵路。
