【大紀元2013年03月17日訊】Ford旗下的SUV車繫在全世界享有盛譽。而2001首次進入市場的Escape似乎獲得了更大的成功。在北美，這款緊湊型SUV只用了大約半年時間就登上了SUV市場的冠軍獎台，儘管當時Honda CR-V、Suzuki Grand Vitara、Toyota RAV4等聲名顯赫的競爭對手已經在北美盤踞多年。至今Ford Escape所創造的超過200萬輛的銷售記錄使Ford不愧為世界最大的SUV汽車製造商。
2013 Ford Escape的外觀，除了醒目的Escape EcoBoost的標誌，已經很難找到舊款車型的蹤影，是一個大改的新型號。整車長、寬和軸距都有所增加，而高度則略微降低。從側面看車身更為修長，躍動而富於變化的腰線烘託了充滿活力的運動風格。軸距增加7厘米，對於內部空間的貢獻非常顯著，特別是後排座椅的電動調整功能，不僅提高了後排乘坐品質，而且儲物空間的調整也更方便。後排座椅放倒後，行李空間可從971升增加到1,928升。對於緊湊型SUV來說這是個顯著的優點。
不知為甚麼，第一次握住Escape的方向盤時，它的操控感覺讓我聯想到BMW 3系。當知道新款Escape確實具有日本和歐洲車系的新鮮血液時，多少不再被那種古怪的聯想所困擾。如今汽車製造業國際範圍的合作已稀鬆平常，這種國際間的聯合把汽車的運動性、舒適性和經濟性推到了歷史性的前緣。2013 Escape將這種聯合的成果完美地展現。
測試車搭載一台1.6升EcoBoost直列4缸引擎，採用渦輪增壓和燃油直噴技術，6段自動變速箱。最大功率178匹馬力，最大扭矩184磅呎。根據廠家介紹，城市油耗百公里9.2升，高速公路油耗百公里8升，是同級車中最經濟的車型。測試過程的實際油耗約為百公里10升，這樣的經濟性表現是不是最佳還很難說，但可以肯定地說，這是個不錯的表現。
Ford對2013 Escape的定位是運動型城市SUV，而試駕中Escape的表現也很貼切。加速反應雖不火爆，但也還算利落。過彎中側傾控制良好。而給人印象更深的是全輪驅動系統，該系統通過杯架前的旋鈕控制。在自動狀態下，系統會根據路面情況自動分配前、後輪的扭矩，以保證最佳的驅動力分佈。全景天窗的設計，使車內 充滿城市風格的休閒氛圍。
2013 Ford Escape EcoBoost AWD稅前價為30,000元，對於那些居住在城市而又經常希望逃離城市喧囂的買家來說，這是一個比較中庸的選擇。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
