【大紀元2013年06月24日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）台灣高鐵財務危機至今尚未解決，至今已通車6年，在2010年受政府幫助進行融資重組、獲得3‚800多億元的聯貸案，降低利息負擔後，虧損幅度稍微減小，但問題尚未解決，高鐵希望特許期可以從35年延長至99年。
高鐵公司董事長歐晉德也不斷在公開場合表示，雖然高鐵從2年前開始，獲利逐漸的在成長，但財務負擔沉重、折舊壓力過大，至今累計虧損仍有新台幣600多億元，也不斷的提出相關配套措施來幫助高鐵沉重的財務負擔。
交通部表示，台灣高鐵財務結構改善方案一直持續的在進行中，同時證實特許期從原本合約訂定的35年延長到99年。
高鐵在財務結構改善方案中提出3項重點，1.在興建期遇921地震，導致工期延誤，而地震屬於天災因素，責任不可歸責台灣高鐵；2.敬老票造成高鐵財務負擔，希望社會福利是由政府來支付；3.全世界經濟萎靡不振，導致運量營收不如預期，希望可以延長特許期的年限。
高鐵根據4千多億的投資金額及設施的耐用年限來評估，提出合理的營運期應為99年。
高鐵興建期間原預計在2005年10月通車，因地震延到2007年1月通車。交通部次長許俊逸認為，地震導致高鐵通車延後的主張應可被接受；至於愛心票問題，雙方各有主張，已送協調委員會；延長特許期部分，仍在審查台灣高鐵提出的相關資料。
許俊逸說，台灣高鐵可提出權利主張，但站在交通部立場必須確保大眾利益，要確認高鐵的主張是否合理，有爭議將送協調委員會討論。◇
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