【大紀元2013年08月04日訊】上週二（7月23日），數百出租車司機出現在舊金山市府前，長長的出租車隊伍也圍繞市政廳，喇叭齊鳴抗議。原來，這些出租車司機在反對Uber、Lyft、SideCar等在線召車公司，要求市府取締這些基於網路的新玩意。這個新玩意，用學究的詞語，就是所謂的「共享經濟」模式下的產物。
所謂「共享經濟」，它的出現是基於網際網路、智能手機App和可以測定位置的GPS等新型聯絡工具。通過手機上擺弄幾下，就可以輕易地找到在你附近的一輛閒車、一個空臥室、一個空辦公室 、甚至一臺空閒的洗衣機。當有人需要短暫地借、同時有人願意短暫地租出時，現代化的個體聯絡工具使得這一切變得可行。
試想，一臺家用車，有多少時間是空閒的？而一個人有多少時間是需要用車的？如果有一種辦法，可以讓用車的效率達到最大值，是不是可以少生產許多車輛、節省非常多的資源？
打出租車也是一樣，如果你正好要去機場，又有一個空位，如果可以把這個信息及時讓有需求的人知道，如此可以節省另一輛車的油耗，這豈不是非常好的主意？而現在，現代化的智能手機已經完全可以完成這個溝通了。
如果這一切都是免費互利的，那將是天大的好事。但因為這裡有極大的商業利益，問題也就來了，就是中國人說的，「談到錢就不親熱了。」
首先，上面談到的在線召車公司，他們提供車主與乘客的聯絡，以及收費系統，從中抽成賺錢。現在有許多風險資金，也開始往這些公司投錢，所謂「共享經濟」的公司，被看作一項新型的商業模式。
提供短線服務或租貸的房主、車主，他們可以得到一筆原來不可能生財的收入。有的人甚至乾脆全職做，變副業為主要職業了。
對於客人來說，哪個方便、便宜、好用就行，所以一旦習慣，就會非常熱衷。
最受打擊的就是原來提供服務的傳統公司。平白無故地丟了許多單生意不說，這些「小商小販」一樣的程咬金們，既然還說提供高質量的服務、提供即時的服務，大有想取代傳統行業的勢頭。出租車司機認為那些在線召車公司和車主的做法，「無執照、不受規範、無法可依、不安全、沒保險」等，而實際上，也就是搶了他們的生意。
當然，相比出租公司來說，「小商小販」們的操作成本幾乎沒有。這有點就像在食品大商場前擺水果地攤一樣，這樣的競爭至少現在還是不完全公平的。
但是，不管怎樣，「共享經濟」出現了，「小商小販」也出現了；就像IBM當年的大電腦，可能也不得不考慮個人電腦時代的侵蝕和到來，就像大書店不得不面對亞馬遜網上閱讀器的競爭一樣。「共享經濟」模式下的Airbnb、RelayRides 和SnapGoods；還有Uber、Lyft、SideCar，這些名字可能今天對大家還是陌生的，但不久的將來可能成為當今的Facebook或Google一樣路人皆知。
網際網路的到來，讓人類的效率增加了無數倍。這個電子信息時代的衝擊波看來還遠遠沒有減弱。就像共享經濟中「小商小販」們的湧現，可能擋是擋不住了。但是，如何限制和套用合情合理的社會規範模式、又怎樣與和平地過去的商業結構接軌，這絕對是必要的，也將是一個巨大的挑戰。
（責任編輯：王曦）
