【大紀元3月10日報導】（中央社記者韋樞台北10日電）期交所董座范志強這回又要跳火坑，重拾當初力挽復興航空轉虧為盈的本領，後續有望再端出期交所年年EPS 6元，營益率50%的成績，放眼產官界，可以用「奇葩」形容范志強。
從業界出身，沒事自嘲扮演「救火隊」的期交所董座范志強這回真的要打包走人，接下至今虧損高達新台幣500億元的高鐵。
交通部認為，高鐵累虧500多億元，要根本解決，只有適當減資打消虧損，再合理增資改善財務結構。不過台灣高鐵先前要求延長特許期，降低折舊負擔，甚至折舊年限要求從35年延長至99年，至今交通部未同意。
交通部多次呼籲台灣高鐵，只有高鐵財務健全，透過股票上市，公開市場募集資金，由全民認股、全民共享高鐵營運的利潤，才能取得延長特許期的正當性。
如何讓企業開源節流是范志強的強項。當初力挽虧損的復興航空，促使復航轉虧為盈，讓他在交通運輸界留下光榮的一頁，至今為人樂道；如今高鐵的場景又是讓他再耍一次大刀的舞台，希望借著老將「救火隊」的睿智和經驗，力解高鐵政商複雜、財務糾結的線團。
另一個角度看范志強再創高峰的手腕。半官方的期交所僅此一家別無分號，范志強從民國99年7月上任以來，當年EPS 5.35元，隔年歐債風暴等國際金融問題，期貨波動度大，100年EPS高達8.05元，隨後101年6.78元，102年期交所自結6.06元。
特別是去年台股交易量屢創新低，市場悶到不行，期貨波動度小，參與程度難以提高，但仍能維持EPS 6元以上成績，實屬難得；他任內更厲行控管費用，即使營收下降，但營業利益率仍超過50%，收入100元就有50元以上利潤，令人驚訝。
范志強歷經證券業、航空業、期貨業、集保結算所、電腦公司，業界歷練少見的豐富，也為他奠定市場派大將、「救火隊」的角色，擁有這種功夫的奇葩才能被選中「跳火坑」，當然他自己也願意承擔責任，給自己另一個重返他鍾愛交通業舞台的機會，誰說危機不是轉機呢？
中華民國期貨業商業同業公會理事長賀鳴珩盛讚范志強是最盡心盡力、最進入狀況的期交所董座，光是推動各項商品、降低稅額，處處顯示范志強週旋於金管會、財政部、立法院、央行等組織的溝通協調功力一流。
同樣是元大寶來期貨董事長的賀鳴珩非常瞭解身為董事長，范志強走在第一線衝鋒陷陣，不是只靠一張嘴，願意聆聽業者心聲意見，光是和歐洲期貨交易所合作就是金融商品創新和打破格局。
對於未來「跳火坑」救高鐵，賀鳴珩認為，這次是范志強被政府徵召去協助高鐵，讓這個與眾人息息相關的事業能逐步在軌道上平穩快速運行，他對范志強送上滿心的祝福。
