【大紀元2015年12月01日訊】（大紀元記者孫青天香港綜合報導）政府與港鐵昨日公佈廣深港高鐵最新融資安排，並將最新造價修訂為844.2億元。政府表示會向立法會追加約194.2億額外撥款，並說若日後金額超出上限，超額部份將會由港鐵承擔。港鐵公司則建議派發特別股息，若獲股東大會通過，政府將獲得195億股息。港鐵主席錢果豐表示，派股息並非玩弄「財技」，而運輸及房屋局局長張炳良則稱高鐵工程不能半途而廢，如若爛尾，等同「賠了夫人又折兵」。
港鐵與政府公佈最新高鐵工程估價，預計達844.2億，需向立法會申請追加撥款194.2億。運輸及房屋局局長張炳良表示，最新的估價較之前估算的853億少，而政府承諾會以最新估價「封頂」，若再有超支則須由港鐵負責。多名議員批評有關安排，認為當局在未釐清責任誰屬之前，便決定承擔費用，質疑當局有意包庇港鐵公司。
高鐵工程超支嚴重，政府及港鐵昨日舉行記者會。運輸及房屋局局長張炳良表示，工程最新預算開支為844.2億。當局又承諾以此封頂，表明若再超支則須有港鐵負責超支款項。
張炳良說，港鐵計劃派發特別股息，政府庫房預計會因此有195.1億收入，而在工程撥款上，政府會按既定程序由原先估計的650億元，追加194億，而派發的股息與港鐵申請追加的撥款相若，股息將會在2016年下半年及2017年下半年分兩期派發。他又強調，追加撥款迫切，明年中將會花完原有的款項。
他說，如果高鐵工程因無法追得款項而要停工，後果十分嚴重。對於社會上稱，即使高鐵香港段順利通車，但每年的營運成本預計高達11億元，港人與其考慮花費數百億元為貼補超支款項，不如儘早終止工程止蝕的說法，張炳良回應稱，高鐵對社會有效益，能夠提高整體競爭力，不能半途而廢，如果工程爛尾，則如「賠了夫人又折兵」。
港鐵否認玩弄「財技」
港鐵公司主席錢果豐表示，關於股息的安排，必須得到港鐵股東及立法會批准才可落實，又認為有關方案是一務實可行的方案。他強調，派發特別股息的做法並非玩弄「財技」，強調項目是為香港長遠利益，而特別股息對於負債表及投資能力均沒有影響。
有傳媒引述政府消息稱，當局在高鐵項目上並無第二方案，程序上無論如何都要向立法會申請撥款。另外，對於政府對撥款封頂的條款是否適用於所有情況，路政署署長劉家強表示，若遇上相關法例改變、大地震等天災的不可抗力及工程合約被迫停工等三大問題，則港鐵無須遵守封頂承諾。
欠理據料政府難服公眾
立法會交通事務委員會委員胡志偉回應當局最新融資安排時表示，政府最新做法未能解答公眾對高鐵延誤的質疑，反而製造更多問題，包括港鐵派發特別股息是否利誘小股東支持新建議以及是否由納稅人掩飾港鐵失責。他又質疑政府與港鐵間是否存在隱藏條款，即政府日後放棄追究港鐵的責任。
他批評當局的做法如同在未釐清責任問題以前即向港鐵「投降」，自行承擔高鐵超支，而派發股息又同時要求立法會撥款只是港鐵推卸責任，由政府「左袋換右袋」的財務技倆。
他認為在「一地兩檢」未解決、工程延誤責任未明以及當局及港鐵未有詳細理據的情況下，難以說服公眾及立法會支持追加撥款，如果匆忙審批撥款，則會令公眾利益受損。
議員批評政府包庇港鐵
立法會鐵路事宜小組委員會委員范國威則認為，當局未釐清工程延誤責任就決定承擔超支費用令人質疑當局包庇港鐵，並以派發特別股息的「財技」助港鐵逃避責任，又以工程不能爛尾為由，迫使立法會財委會批出撥款。
他認為，港鐵作為項目負責人應該承擔超支費用，不應由納稅人墊支。他說，在最初計算的超支費用中，港鐵一度提高收取項目管理的費用，後來是迫於公眾壓力才降低費用及要求。范國威批評有關做法是無意為工程超支延誤承擔責任的表現。他亦不滿政府與港鐵簽訂最新協議後，才公佈承擔超支費用的詳情，要求政府公開協議內容及協商過程。◇
責任編輯：李薇
