【大紀元2015年07月22日訊】（大紀元記者李平澳洲阿德雷德編譯報導）南澳公交車目前成為了比火車可靠度更高的交通工具。
據每日新聞網（indaily）對阿德雷德市內交通的數據分析，過去12週內有8週的記錄顯示，公交車的准點率要高於火車。與這些數據相異的是歷史記錄，即從2010年以來火車的准點率通常遠優於公交車。
最新數據顯示，上週只有Seaford線路的准點率達到95.7%，好於公交車服務。表現最差的是Belair 和Outer Harbour線路，上週的準時率不到90%。
南澳反對黨交通發言人溫蓋爾德（Corey Wingard）表示，南澳火車的不可靠性正在阻礙著人們轉向公交的努力。「考慮到在火車系統已經投入了數千萬澳元，而這些數據卻很令人失望，」他說：「只有可靠才能促使大家乘坐公交，車次準時率應在90%以上。」
阿德雷德公交公司（Adelaide Metro）對公交車和火車的準時定義有所差異，公交車到點誤差只要在4分59秒以內就被認為是準時，而火車定為在5分59秒以內。
溫蓋爾德表示，南澳對公交準時的定義在全國是最寬容的，但仍然不能達到標準。他稱，公交車表現有所提高是很好的。
然而，南澳交通廳長穆利翰（Stephen Mullighan）對省內的火車服務進行解釋。他說：「本屆政府在改善鐵路交通和服務上投入巨大，這個結果在可以接受的範圍內。與2001-02年度比較，2013-14年度鐵路乘客人次穩步增長，增加了110萬次。」他稱，上週的數據是受到了勞工行動的影響。
近期的澳洲城市狀況（State of Australian Cities）報告揭示，自聯邦政府成立以來，儘管人口增加，但是每年阿德雷德乘坐火車的人數卻保持不變。
聯邦基礎設施和地區開發部的報告顯示，同期內，珀斯、布里斯班、墨爾本和悉尼每年使用火車服務的人數卻有顯著增長。
穆利翰表示，上世紀40年代以來，由於對汽車的推廣，尤其是在50-70年代裡取消了市內的火車和有軌電車線路，而相應增加了道路網絡後，南澳的公共交通服務就一直處於低靡狀態。
責任編輯：陳紫雨
