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高雄輕軌「小綠綠」載沙包模擬最大載重

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【大紀元2016年03月17日訊】(大紀元記者李怡欣台灣高雄報導)高雄輕軌17日凌晨,載滿沙包,在C4至C8路段進行列車最大載重舒適度測試,捷運局長吳義隆表示,輕軌為低地板設計,行駛動態行為較複雜,為確保車子穩定不會蛇行,動態測試以沙包置放全車,模擬滿載324人之運行狀況,儀器測得數據須送西班牙研析並出具報告。

輕軌「小綠綠」車廂載滿沙包,模擬全車滿載時車廂穩定度。(高雄捷運局)

輕軌共五節車廂,堆滿沙包(最嚴苛W3載重)模擬最大容納324人重量,這是全車最擁擠狀態,相當於車內每平方米站立7人,再加上全部共64個座位全坐滿,分析其列車動態行徑並觀察穩定與舒適度。

捷運局長吳義隆表示,設計階段就以計算模擬驗證通過,這次是用實車上路再度檢驗。由於高雄輕軌列車係100%低地板設計,將車輪變小且車軸型態改變,從而所有車輪均可獨立自由轉動,甚至動力轉向架上之每一車輪均由個別獨立的馬達作驅動,導致車輛行駛時之動態行為變為更加複雜,車輛在軌道保持穩定循軌能力上不會產生蛇行行為尤為重要。

車輛在C1~C8線上以最高車行速度行駛,所有量測獲得的側向加速度,需在該轉向架框架經過側向軌道不平整激振後,均須能快速震盪後歸於穩定,換言之,在任何運行條件下,列車不會發生任何不穩定的動態行為,所有量測的數據須送西班牙研析,報告必須符合國際標準規範。

責任編輯:尚穎

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