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波音CEO:空難飛行員未完全遵守程序

波音公司首席執行官表示,其737 MAX噴氣式飛機安全系統設計正確無誤,空難飛行員未完全照章行事。波音CEO丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)在2019年4月29日股東大會後的新聞發佈會上。(Joshua Lott-Pool/Getty Images)
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【大紀元2019年04月30日訊】(大紀元記者李言綜合報導)波音公司首席執行官表示,737 MAX噴氣式飛機安全系統設計正確無誤,空難飛行員未完全按照程序操作。在最近發生兩起空難事故之後,波音正努力使飛機變得更加安全。

據CNN報導,波音CEO丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)是在週一(4月29日)股東年度大會後的新聞發布會上發表上述言論的。

穆倫堡表示 ,為了防止出現可能導致3月10日埃塞俄比亞航空公司失事飛機的故障,該公司有相關操作流程可遵循。

但空難飛行員沒有「完全」遵循操作流程。2018年10月份印尼獅航的另一架737 MAX也在類似情況下墜毀。

在上述兩起事故中,均指向波音公司防失速系統軟件,即MCAS。

週一,穆倫堡在波音公司於芝加哥舉行的年度股東大會後,告訴記者說,該軟件符合波音公司設計和安全標準,並遵循了認證協議。

 

「在設計這些系統時,我們了解飛機的操作權在飛行員手中。」他說,在構建MCAS軟件時,波音公司找不到任何「技術失誤或漏洞」。

埃塞俄比亞官員本月早些時候表示,埃塞空難302航班飛行員多次執行波音公司所有程序,但在墜機前無法控制飛機。

「我們有責任消除這種風險。飛機是我們造的,我們知道該怎麼做。」穆倫堡於4月4日表示。

週一是穆倫堡自兩次空難後第一次面對股東和記者。他重申波音可以做出一些改進,以使737 MAX更安全。

 

「展望未來,我們已經找到了改善的方法。」他說,「我相信這種改善將使這款最安全的飛機再次起飛。我們可以消除指向這兩起事故的關聯。」

根據CNN商業頻道的報導,穆倫堡週一開始發表講話時,首先對兩起事故中遇難的346人表示默哀。

他堅稱波音公司將安全放在第一位,並且該公司一直在努力尋找解決方案。他誓言一旦波音改進自動安全功能,737 MAX將成為最安全的飛機。自動安全功能是兩起墜機事件調查的重點。

 

「這些持久的價值觀是我們所做一切的核心。」穆倫堡在講話中說,「不過,我們也知道我們總能做得更好。」

「我們有責任設計、建造和支持天空中最安全的飛機。」CEO接著說,「最近的事故只能讓我們對這件事情更加投入。」

 

現在的問題是波音是否儘了一切所能保證飛機的飛行安全。例如,之前波音公司只向支付額外費用的航空公司提供攻角警報功能(AOA),即當兩個傳感器的數據存在衝突時,可以提醒飛行員注意。

事故發生後,該公司在國會的證詞中表示,未來該功能將成為飛機上標準功能(即無需付費即可使用)。

對於之前將此功能作為選擇性服務的做法,穆倫堡解釋說,「我們不會將安全功能作為選擇性項目。」

「我們每架飛機都包含安全飛行所需的所有安全功能。」他進一步解釋說。

週一,穆倫堡再次表示該公司軟件升級工作接近完成。

 

截至目前,該公司對軟件更新後的737 MAX做了146次飛行,共試飛大約246個小時。

穆倫堡說,他還親自試飛過兩次。

作為對波音股東安全方面問題的回應,穆倫堡表示,在飛機恢復服務早期階段,波音公司高管們將親自為恢復運行的商業航班護航。

「我和其他許多人都會去,波音員工非常支持這樣做。」他說,「這對於展示我們對產品的信心非常重要。」

 

關於737 MAX事故發生的原因,股東們對穆倫堡提出另一個問題。

「你們似乎匆匆忙忙就將737 MAX投入生產,而忽視了一些基本安全故障事宜。」一位股東說。

穆倫堡堅持認為737 MAX並非匆忙推出。他說這架飛機的開發用了六年時間,而且確認安全後才推出的。

「我向你保證,安全是我們的首要任務。」穆倫堡說,「我的意思是,我們總能做一些改進。」

 

在埃塞俄比亞空難事故發生兩週後,波音宣布,升級後的軟件將增加第二個傳感器數據,該傳感器用於測量飛機水平傾斜度。#

責任編輯:林妍

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2019-05-01 1:16 AM
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