民航正副機長有何不同? 工作如何區分?

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【大紀元2024年02月22日訊】(大紀元記者陳俊村報導)航空公司的飛行員是讓很多人羨慕的工作,不但薪資很高,而且能環遊世界。而飛行員通常可分為機長和副機長,兩者共同駕駛飛機。你知道這兩種職務有何不同嗎?當你搭乘飛機時,你會想知道當時是誰駕駛飛機嗎?

據航空新聞網站「簡單飛行」(Simple Flying)報導,有些人可能會認為,機長在飛行途中必須承擔大部分工作,因為機長的職位高於副機長,但情況並不一定都是這樣。這要先從機長與副機長的區別說起。

在上個世紀50和60年代,長程航班的飛行組員包括機長、副機長、巡航機長、飛行工程師、領航員和無線電操作員。但隨著航空技術的進步,飛機變得越來越容易駕駛,所需人數也越來越少。

如今,大多數民航飛機都只有機長和副機長在駕駛,有些航程比較長的班機還會有巡航機長。巡航機長的職務介於機長與副機長之間。他們只在飛機水平飛行時值勤,不負責比較困難的起飛和降落。當他們執勤時,機長和副機長就可以輪流休息。

雖然機長和副機長都能駕駛飛機,但機長是「指揮官」,承擔飛行任務的主要責任。這兩者的身分可以從他們的制服來判斷。機長的肩章有四條金色或白色斑紋,而制服外套的袖子會繡有四條金色條紋。副機長就是三條槓,包括肩章和制服外套的袖子。

一名機長在駕駛飛機。他制服外套的袖子上有四條槓。(Shutterstock)

一般來說,機長坐在駕駛艙左邊的座位,副機長則坐右邊的座位。但有時候機長會基於訓練或監控的目的而坐在右座。在每次飛行之前,機長會決定要自己駕駛飛機,也就是擔任操控飛行員(Pilot Flying),或是讓副機長駕駛。

無論誰擔任操控飛行員,他們都必須操控起飛和降落,也要在巡航時設定自動或手動駕駛。而另一人則擔任監控飛行員(Pilot Monitoring)來協助操控飛行員,包括填寫飛行日誌並與地面的航空管制員進行通訊。

為了分攤工作與責任,機長和副機長在整個航程中通常會輪值操控飛行員,飛行一段航程之後就換人。在比較長的航班,機長和副機長會多次輪替,如果是特別長的航班,還會有巡航機長加入,讓機長或副機長有時間去小睡片刻,以免因過度疲勞而影響飛行安全。

一架準備起飛的飛機。(Shutterstock)

機長通常會基於以下幾個原因讓副機長擔任操控飛行員:

●與副機長輪流駕駛飛機,可以預防或緩解值勤所衍生的疲勞。

●讓副機長獲取飛行經驗和信心。

●駕駛飛機不一定會讓自己的經驗獲得最佳的運用。

●在飛機系統發生問題時,由副機長駕駛,機長專注於應該採取的行動會比較好。

但在某些情況下,機長會駕駛飛機,不讓副機長擔任操控飛行員。比如說,天候不佳或是在某些飛機比較難以降落的機場,例如葡萄牙馬德拉島(Madeira Island)上的機場。

由於飛行員操控價格高昂的飛機與機上所有乘客的性命,所以他們的責任重大,相對的報酬也很高。他們的薪資通常取決於年資和飛機的機型,而機長的薪資又比副機長高。

在美國的大型航空公司,機長的年薪從30萬美元起跳,最資深的可以拿到45萬美元。而副機長的年薪至少有10萬美元,比較資深的可以獲得25萬美元。

責任編輯:茉莉

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