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【大紀元1月9日訊】〈自由時報記者羅添斌╱特稿〉兩岸新年包機將出現「中轉不中停」往來模式，這種飛航模式將打破台灣多年堅守的防線，一旦輕易開啟，台灣付出的安全成本將難以想像。
兩岸航機往來，由於跨越不同主權國家，不同飛航情報區，本身就是一樁複雜的問題，加上中國對台灣敵意未消，軍事威脅至今未除，因此絕不能以國際間客機飛航彼此國度的方式及規範視之，在安全大門必須堅守的前提下，才能進一步談及航機往來。
國民黨主政時期，對於堅守國安大門防線十分堅持，因此在兩岸條例中，才會對兩岸直航增加一道安全閥，明確列出實施兩岸直航，「應經立法院決議，立法院如於會期內一個月未為決議，視為同意」，對這項攸關國家安全的政策，必須經由全國最高民意機關同意後才行。
在法有明文下，當年主政、如今在野的國民黨不認為「中轉不中停」就是直航，連政府主管機關陸委會也認為此種方式並非直航，這種左右聯手的局面，擺明了就是硬要開通兩岸航線，對外則大搞文字遊戲，意圖掩飾「只要達成通航，不管任何代價」的意圖。
從中國飛往台灣，就是直航，直航必須經由國會同意，一再曲解「並非直航」，更凸顯這項措施的不合理之處，深研兩岸問題的民進黨立委林濁水，更稱政府主管機關阿Ｑ，沒必要將直航說成非直航，因為「目前所有飛航因為飛航管制，幾無直線飛行的，可說都是『彎道直航』，不能說繞一個彎就不算直航」。
民進黨團書記長蔡煌瑯口中的「權宜直航」，還是直航，陸委會副主委邱太三稱「非直航」，也還是直航；既然是直航，就應該依照法定程序來，由主管機關提出具體計畫，送立法院審議，審議過程中並由全民公評。不走正路，卻以文字遊戲意圖隱瞞推動兩岸通航之實，又置國家安全於何地？
