【大紀元4月25日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣的海運船隊噸位數名列前茅，不過，船長願意依照國際規範，提供天氣觀測資訊的不多，甚至比起鄰近的日韓等國都少。
因此，氣象專家呼籲：國內的海事教育以及航商，應該建立正確的觀念，主動依照世界氣象組織的規範，提供海面上的天氣觀測資訊，協助氣象單位蒐集資料，藉此提高氣象預報的準確度。專家說：雖然只是小小的資料回報，卻有助於對天氣資訊的掌握，重要性不言可喻。
自古以來，船長行船海上，必須獨自面對各種惡劣的天候及海象，隨著科技的發展，現在的船隻裝備精良，對於抗拒惡劣天候的能力大幅提昇，透過觀測衛星的接收，也可以提前瞭解天氣的狀況。不過，許多船長可能不知道，自己也是天氣觀測的一份子。
多年來，遭逢特殊天候時，船長都會透過電報方式，回報所處海域的天氣的基本資料，但是，這樣的習慣卻不是人人都有，在美國颱風預測單位任職的台灣籍氣象專家井建國透露：台灣的航商，雖然擁有數一數二的船隊，但是願意主動通報的船長，相較於其他國家，例如日本，韓國或歐美地區，卻是少之又少。台灣的氣象局也證實：目前收到主動通報天氣資訊都是外籍船。
井建國並且提出一個例子：某位德國籍的船長，行經某個海域時，因為機件故障，被迫停留在某個颱風的颱風眼裡，認真的德國船長，每個小時就回報一次天氣資料，對於當時觀測颱風的氣象觀測單位，帶來莫大的幫助！
井建國指出：目前氣象觀測最缺乏的就是廣大海洋的資料，如果透過每艘船行經洋面的觀測資訊回報，多少可以彌補資訊的不足，積少成多，就可以改善天氣預測的準確度。井建國說：船長應該想到，如果定時回報天氣觀測資料，甚至對於身在台灣的家人，都有正面的幫助。
井建國也承認：應該要從基礎的海事教育著手，建立正確的觀念，他也期盼台灣的航商，能夠建立一套天氣回報的制度，讓船長能夠加入天氣觀測的一環。
