【大紀元8月18日訊】近日，中國國內許多网站（包括新浪网，人民网，中華网）轉載了一位自稱是業內人士的网友名為“成品油猛漲的真正原因”的文章，揭開了目前國內石油市場由于兩大國有企業—中石油和中石化的壟斷行為造成的成品油价格飛漲的黑幕。
7月23日，在國際原油价格回落和人民幣升值的背景下，中國國家發展与改革委員會再次提高成品油銷售价格，使得北京地區93號汽油再創歷史最高价位。有關方面對此的解釋是，上次漲价沒有調整到位，我們成品油銷售价格仍舊低于國際市場。該網友的文章從四個方面駁斥了這一說法。
1．中國是世界上最大的劣質石油買家。中國進口的石油大多是低質高含硫石油，价格根本就達不到60美圓。据著名的經濟情報雜志分析，國際油价在54美圓時，中國進口的石油价格大多在30美圓左右。
2．美國与中國石油价格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元，可是那包括了30%的燃油稅，并且在美國公路不收費，高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售价格已達4.24元，實際价格高于美國。而且根据海關宣布的上半年查獲的走私案件情況，成品油位居前三名，可見內外差价巨大，吸引走私者挺而走險。
3．石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，利潤接近千億元，年經營額在5000 億元左右，利潤空間和利潤率非常可觀。以淨資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其优質上市公司淨資產收益為5%到10%為主，而中國石化的淨資產收益，根据其2004年年報為17.32%，其加權平均的淨資產收益為20.32%，是房地產行業优質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是惊人的暴利！
4．上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結构肆無忌憚的漲价，使中國經濟和宏觀調空的复雜局面加劇。石油業在中國是壟斷行業，可以隨意漲价，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲价。比如公交和出租車，關系群眾生活，其价格調整要經過嚴格審批，油价從2元漲到4元多，公交价格和出租車价格并沒有什么提高，可見，油价上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車制造業本來就消費環境不良，加上油价上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資并沒有顯著增長，翻倍上漲的油价讓大家很難受。可見，這是赤裸裸的掠奪。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群体歡欣鼓舞，但是，這种危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
中石油和中石化這兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油价都是他們說得算。國內的煉厂，包括兩大集團自己的煉厂是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的价格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉厂虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠惊人的利潤了！！ 而且煉厂虧損的情況可以成為汽油漲价的借口，掩人耳目。
目前，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉厂，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
至於發改委批準19個非國營的公司可以進口石油，這也不過是欺世盜名而已。因為，私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億吨，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家里面混，用他們的實力搶占絕大部分配額。關于私有企業石油進口權/配額計划具体詳情可以在國家商務部网站查詢。
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