【大紀元6月7日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、申慧媛、郭顏慧、黃立翔／綜合報導〕雪山隧道昨日進行無預警消防演練，仍出現濃煙會飄向逃生橫坑、消防栓水壓不足等狀況，但大致順利，履勘委員李克聰代表所有履勘委員發言，強調「已盡最大努力把關」，隧道內系統運作應無問題，但希望交通部通車前多演練。
交通部官員指出，隧道機電、交控兩系統串連整合，已經完成火災、塞車、濃霧等模式的整合，僅斷電系統尚未串連整合，可望於通車前完成。交通部長郭瑤琪今日將於行政院院會報告，如果政院沒有否決，交通部預計今日宣布6月16日通車。
昨日的演練於雪山隧道南下二十一公里處進行，履勘委員先設定隧道內塞車情境，測試系統是否能確實反應，隨後於塞車系統前方、第十七號逃生口處演練火警情境，測試系統與救災編組反應。
履勘委員認為無太大問題
對於演練結果，履勘委員、逢甲大學教授李克聰、警大教授沈子勝、台大教授楊永斌都認為沒有太大問題，但包括濃煙會飄向逃生橫坑，可能影響對向車道、消防栓水壓不足、橫坑部分消防水帶箱沒水、廣播資訊不足等，都應進一步改善。
李克聰說，演練過程委員只能在坪林行控中心下狀況設定情境，未能在現場實際設計情況，認為演練單位因此有了準備時間，不能算是「無預警」演練，但他也認為，隧道內系統運作應無問題。
國工局解釋，該局可以接受委員設定項目、位置、情境，但基於安全考量，必須有準備道具的時間；國工局總工程司曾大仁保證，這段時間裡，消防編組絕對沒有接獲告知。
至於演習臨時發生水壓不穩，官員說是因為有工人洗手後沒關好，橫坑中的部分消防水帶箱還是沒水，將盡力在通車前排除。
雪山隧道將通車，高公局坦承，通車初期，「自動執法設備」無法完成建置，不過，除每小時限定兩千輛車輛進入，另在隧道內設置了六組測速照相設備，國道公警隊也將採用「非固定式」紅外線測速照相機抓超速，並會依新修正的道路交通管理處罰條例設置明顯的警示系統。
雪隧通車，意即北宜高全線通車，屆時南港至宜蘭只要三十五分鐘。
扁喊停 新年前搶通踩煞車
〔記者曾鴻儒、申慧媛／綜合報導〕雪山隧道原預定新年前通車，卻在最後關頭叫停，據交通部高層透露，喊停決策來自陳水扁總統。
雪山隧道能否、應否通車爭議去年達到高峰，在前交通部長林陵三積極督促下，施工單位全力趕工，並於今年1月中履勘，希望趕在農曆年前通車，但學界履勘委員與輿論則是一面倒反對。
1月17日，交通部上午由次長何煖軒宣布將在20日辦理複勘，林陵三則趕赴工地視察，堅稱新年前「可能通車」；但當晚情勢逆轉，林陵三於深夜十一點召開記者會，決定重新評估時程，新年前通車計畫確定叫停。據指出，促使林陵三態度轉變的主因，是來自層峰的電話。
當時，林陵三費了好大功夫，說服前行政院長謝長廷，讓政院與交通部統一口徑，同意農曆年前「有條件」通車，但輿論壓力太大，迫使陳水扁親自致電林陵三喊停，才有了那場午夜記者會。
對於此一過程，官員證實交通部當時的確評估有通車條件，但最後確實是總統一通電話踩了煞車；前行政院長謝長廷昨晚在台大演講前，以「我都不當院長了，談什麼雪山隧道」回應。
25人職災死亡 將設工殤碑
〔記者廖千瑩、曾鴻儒／綜合報導〕雪山隧道擬於6月16日正式通車，工作傷害受害人協會昨天到交通部抗議，批評政府只管拚政績趕工，不顧勞工，施工期間有多名勞工因職災死亡，雪隧通車前，交通部應該替職災死亡勞工設立工殤碑。國工局說，原來就有設碑計畫。
在雪山隧道施工過程中受傷的勞工游其文，昨天在抗議現場表示，九十一年農曆年前，雪山隧道全面趕工，他已經好幾天未曾闔眼，一不小心被外勞駕駛的怪手輾過，右腳跟開放性骨折，進行七次手術，復健治療至今，仍然不良於行，失了健康，也丟了工作。
工作傷害受害人協會秘書長黃小陵表示，對雪山隧道中工程所公佈的職災死亡數字，官方的統計是十三人，時間從民國八十七年到九十四年，但雪隧從民國八十年就開始施工，為何沒有八十七年之前的職災數據？
國工局說，正確的數字是二十五人，包括本國及外國籍。
工作傷害受害人協會強調，未來公共工程招標規定中，應明定「有重大職災紀錄的承包商，一定期限內不得承攬國營事業及公共工程」；若已承攬公共工程者，若發生職災，未依法補償，原發包事業單位應預扣工程款作為職災補償，且兩年內不得承攬公共工程。
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