【大紀元6月2日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕雪山隧道昨日進行最後階段複勘，對交通部提出的缺失改善時程，委員堅持未進行無預警消防演練前，不幫交通部背書，而機電、交控系統整合，預計可提前至月底完成，委員更強烈呼籲交通部通車時程「不要趕」。
昨日上午進行的複勘，五名學界履勘委員全數到場，對交通部不同意進行無預警消防演練，台大教授楊永斌、逢甲大學教授李克聰堅持，如果不能由委員指定狀況進行無預警演練，不能算通過履勘。
按表操課的消防演練中，救災全程花了二十分鐘，救災人員從接獲通報至抵達現場，花了三分四十九秒，高公局認為都符合規定；楊永斌、李克聰與警察大學教授沈子勝都覺o還有很大的改善空間。
沈子勝指出，最要命的是，狀況發生不久，濃煙就飄入逃生橫坑，不僅影響逃生，還會飄向對向車道，顯示通風系統相當不穩定。
機電、交控系統的整合，更是履勘委員一直堅持的重點，國工局總工程司曾大仁表示，雪山隧道系統建置與傳統的機電、交控系統不同，機電系統本身就有傳輸功能，因此能符合救災與行車安全要求；他並首度透露，由於進度順利，兩系統的串聯整合，也可在月底前完成。
李克聰則呼籲，既然系統串聯整合可在月底達成，交通部不應急於一時，不一定非得在月中強行通車，再多等兩個星期，讓隧道內有完整的系統運作，更能確保安全。
趕趕趕 履勘變了調
記者曾鴻儒／特稿
昨天下午，雪山隧道複勘記者會前，履勘委員李克聰先行到場，正要和媒體閒聊，接獲通報的交通部路政司長李泰明立即趕到，軟硬兼施地將還沒來得及喝口茶潤喉的李克聰請走，留下一臉錯愕的媒體，交通部到底怕什麼？
場景拉回稍早之前的昨日上午，亞洲最長的雪山隧道內所進行的消防演練，參與人員的熟練度，比今年1月好很多，是委員們的共同評價，但與系統配合後，委員們還有一個共同的感覺 — 「太趕」，交通部到底在趕什麼？
場景再往後拉到下午五時的記者會登場，國工局官員首度證實，雪山隧道機電與交控系統的串聯整合，在進度順利下，可望於這個月底就能達成；果真如此，通車後的各項安全顧慮幾乎可迎刃而解，用路人也沒什麼好怕的，但是，交通部擺明了還是要趕。
交通部的「趕」，見諸於複勘程序的安排，在複勘前，透過公文往返曲解法令，強調機電與交控系統各自完成，就算符合履勘規定，更赤裸裸地表現在履勘委員還沒到現場看，交通部已在規劃通車活動。
完工、履勘、通車，不應被懷疑的程序，全被弄亂了，也讓履勘變了調，搞了半天，大家總算知道，交通部要趕通車，但是，為什麼要趕？為何不能等到雪山隧道機電與交控系統的串聯整合好才通車呢？真是令人不解。
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