【大紀元7月4日訊】(美國之音記者：楊明2006年7月4日華盛頓報導)自由西藏運動組織表示，中國修建青藏鐵路的目的是摧毀西藏。一些藏族人士在中國國內和國外舉行了抗議示威。不過，獨立分析人士認為，青藏鐵路的修建和通車對西藏經濟發展具有積極作用，但中國政府應制定相應的政策，減少鐵路對原始生態造成的影響。
西藏活動人士抗議青藏鐵路
自由西藏學生組織和自由西藏運動日前表示，他們反對中國修建青藏鐵路，並譴責中共當局拘禁西藏活動人士。
在7月1號舉世矚目的青藏鐵路通車前夕，一些西藏活動人士在北京火車站候車大廳屋頂，打出“中國青藏鐵路-目的就是摧毀西藏”的橫幅標語。隨後，中國警方逮捕來了三名來自美國、加拿大和英國的西藏活動人士，並在對他們進行訊問幾個小時後將他們釋放。
丹增多傑：青藏鐵路有5個特殊目的
總部設在美國紐約的自由西藏學生組織的基層活動協調員丹增多傑表示，他們抗議中國當局拘禁西藏活動人士。他說，自由西藏學生組織反對中國修建青藏鐵路。
丹增多傑說：“雖然他們大張旗鼓地宣傳，說青藏鐵路將繁榮西藏的經濟，我們和很多西藏當地的藏人都認為，中國修建青藏鐵路有5個方面的特殊目的。”
丹增多傑說，首先，中國政府將通過青藏鐵路掏空西藏的自然資源，把西藏的資源資源運往東部的沿海地區；其次，青藏鐵路更便利漢人大舉進入西藏，使西藏的藏人進一步的邊緣化，這一點是最大的威脅，對西藏文化和認同最具挑戰；第三，青藏鐵路對西藏的環境帶來毀滅性的破壞，導致大面積的土地遭受侵蝕，毀壞植被，影響動物遷徙方式，污染水資源等；第四，這條鐵路能讓中國政府更便利、更迅捷地把軍隊部署在西藏，使中國更能控制西藏地區；最後，如中國領導人所承認的那樣，青藏鐵路是完全具有政治動機的工程。
丹增多傑：中國統治下青藏鐵路不能給西藏帶來效益
與此同時，中國政府在7月1號高調舉行青藏鐵路通車典禮，慶祝全球海拔最高的鐵路的建成。中國政府認為，青藏鐵路的建成，將給西藏的經濟帶來繁榮。
不過，自由西藏學生組織的基層活動協調員丹增多傑卻認為，如果西藏是個獨立國家，如果西藏由藏人領導人控制，那麼這條青藏鐵路可能是件大好事，因為我們能掌控自己的事務，我們自己決定哪些資源輸出，哪些資源輸入，甚麼人能進入西藏。如果能這樣的話，對西藏的經濟繁榮是非常有效的媒介，但是只要西藏在中國政府的統治下，青藏鐵路就不可能給西藏帶來任何效益。
高新：青藏鐵路通車利大於弊
旅美獨立時事評論員高新說，就西藏的未來，對外聯繫和經濟建設而言，青藏鐵路通車的利大於弊。
高新說：“我認為西藏鐵路從建設到建成整個過程和它未來所要發揮的功效，應該持一個客觀的，基本肯定態度的。即使站在批判和抨擊中共集權和中共政權曾經在西藏問題上曾經犯過很多錯誤的前提下，也應該就事論事來肯定地評價這件事情，而不是因為共產黨政權過去的民族政策受到質疑，因為到現在西藏還有相當一批人，特別是在境外的一批人謀求獨立，而否定青藏鐵路建設本身。即使西藏有一天和平的獨立了，或者實行了達賴喇嘛所說的高度自治，青藏鐵路的建成總體來說是件好事，而不是件壞事。”
高新指出，正如任何一項經濟建設工程，對自然環境和景觀都會產生一些負面影響或破壞一樣，青藏鐵路工程對西藏原始生態也會造成影響和破壞。
他說，中國政府應該在修建青藏鐵路的同時，採取保護原始生態和環境的配套措施，把建設工程的影響降低。不過，他說，不能因此而因噎廢食，讓整個西藏永遠處在封閉的狀態。
高新：西藏人是否被邊緣化不在於多少漢人進藏
此外，高新強調，青藏鐵路的通車，雖然便利了漢人進藏，但西藏特殊的地理位置和自然環境也因為高原病無法讓漢人在西藏長期定居下來，同化當地藏人。他說，西藏人是否會被邊緣化，關鍵在於中國政府的民族政策，而不是多少漢人進入西藏。
高新說：“中國政府未來怎麼樣在西藏問題上實行開明的政策，不在於這條鐵路建成與不建成。從經濟建設的角度，未來中國政府無論是開明或者是保守，對西藏大多數老百姓來講，能通過青藏鐵路實行一種開放式的物資交流，總比讓西藏特有的、本來能拿到外邊賺錢的物資爛在西藏要好。所以從這個角度講，還是利大於弊。而且我認為，如果說弊就是局限在對原始生態到底有多大的問題上。”
