【大紀元7月7日訊】（大紀元記者岳劍明德國報導）6月26日，慕尼黑第一州級法院判決：寶馬在狀告雙環汽車仿照案中勝訴，雙環越野車CEO被禁止在德國銷售，目前還在經銷商手中的車輛必須銷毀，經銷商有義務提供已經銷售出去的車輛數據並做出賠償。
負責進口雙環汽車的德國公司總經理舒斯爾先生（Schloessl）不服判決，他說：「我們已經上訴，如果可能的話，我們會把這個官司打到歐洲法院。」
2006年9月的法蘭克福汽車展，寶馬公司開始注意到一款來自中國的越野車-雙環CEO。寶馬公司認為，CEO外表酷似第一代寶馬X5，寶馬立即起訴雙環侵權。此案備受關注，雙環德國代理舒斯爾先生則認為這是寶馬為雙環做了一個價值連城的免費廣告。
除了CEO以外，雙環UFO也將在近期登陸歐洲，這款越野車近似豐田RAV4，到時候日本人是否也會在歐洲起訴雙環目前還不得而知。
汽車專家指出，在德國開發一個新車型通常需要60個月的週期，耗資上億歐元。大到汽車的底盤、車身等都需要大量的計算、試驗，小到汽車的輪胎鋼圈的形狀上都充滿了各種技術。寶馬的內陷鋼圈不但外表帥氣，而且能有效地減少高速行駛中的嘈聲，被稱作寶馬一絕。這次CEO連這個也照搬不誤，實在有點「欺人太甚」。
目前，奔馳、寶馬等德國汽車品牌備受中國汽車拷貝之苦。通常拷貝方法是用三維攝影從各個角度對一款車拍照、攝影，然後用電腦設計後稍加改變製造，整個週期不超過6個月，投入資金極少。德國公司一般不願起訴這類案件的原-因在於一打官司就給對方做了免費廣告。
對於中方公司來說，拷貝是一個捷徑，同時帶來的是銷售價格低廉之苦。這次的雙環CEO基本價不到2萬6千歐元，最高配置僅3萬歐元，這個價格只有X5的半價，作為SUV實在是便宜。考慮到和X5近似帶來的進入德國市場的種種難題，專家認為，雙環必然讓出巨大利益給德國代理商，而中方利潤極低，這也是這類產品很難逃脫為人作嫁衣命運的原因。(http://www.dajiyuan.com)
