【大纪元10月01日讯】今年夏天在北美市场上汽车和卡车热销，其中卡车和多功能运动车（也称越野车，简称SUV）表现极为亮丽。但是，满座皆欢却不掩个别车型向隅。雪佛莱科㑩拉多（Chevrolet Colorado，卡车）和悍马（Hummer H3，豪华型SUV）的销量却在下滑。
为什么会出现如此迹象？那是因为美国高速公路安全保险协会（简称IIHS）给它们的安全评分相对较差。换句话说，IIHS认为以上两种车型是相对不够安全的卡车和SUV。
■ IIHS如何作安全评分？
IIHS的安全评分依据是碰撞测试。IIHS对被测汽车展开“正面碰撞”、“侧面碰撞”和“追尾碰撞”三项测试，然后检查被测汽车所载的假人身上各部位的“受伤”情况，在正撞测试中检查其身体的28个部位，侧撞中检查37个。
最后对三项测试的检查结果打分，“结果好”得最高4分；“结果可接受”得3分，如此类推，三项加起来，最高分12分。
IIHS的碰撞测试的技术标准为，正撞测试是将车辆以40英里（64.3公里）时速去撞击静止壁障，侧面碰撞30英里时速。
■不同车型安全差别其实不大
必须强调一点，随着技术的进步，现今的车辆都比过往车辆要安全得多，今年IIHS检查的车辆都超出了美国联邦安全标准，所以这里“哪种车更安全”的说法只有相对意义。例如，Nissan Titan卡车（US$26,540）得到10分，在同级车里已经是最低的了，但其实很不错。
另外加一句， 美国国家交通安全管理局（NHTSA）也执行类似的碰撞试验，但是NHTSA的测试条件没有IIHS的测试条件严格。NHTSA的碰撞测试标准是，正撞35英里时速，而且其侧撞条件比较特殊，是用一个1.5吨的台车以38里时速撞击待测的车辆。
■ 各厂商之间的比较
北美产卡车占据北美市场80%，并且成绩非常的好：Ford F-150卡车继续其至尊的表现；通用的小型卡车GMC Canyon ($16,985 USD)在同级车中排名第一。
SUV方面，通用的GMC Acadia， Buick Enclave，和Chevrolet Traverse等品牌在同级车中表现优秀。
克莱斯勒公司对IIHS的报告发表如下评论，“Chrysler、 Jeep、 Dodge and Ram 等车型都达到或超越美国联邦标准。我们不以一种测验作为全面衡量依据。我们将确保克莱斯勒产品满足客户的安全需求，让客户和他们的家人在任何条件下都能够出入平安。”
日产公司的评论和克莱斯勒公司的评论文字不同，内容相似。
■ 卡车和SUV是否比中型轿车更安全？
卡车、SUV是否比中型轿车（例如本田雅阁、丰田佳美）更安全？许多人有此问题。
对此，IIHS资深副总裁祖比（David Zuby）没有给出直接回答，但是他“推荐” 中型轿车。他说，中型轿车比SUV省油，比中小型轿车或跑车安全。祖比还“推荐” Crossover（越界车）和Station Wagon（掀背车）。
祖比指出，卡车和SUV存在一个天生的缺陷，就是在快速转弯时，如果操作不当则容易出现倾覆现象（roll over），那可是很危险的。当然，祖比也表示，如果中型轿车和卡车或SUV发生碰撞，那结果不言自明，因为车体重量（mass）的差异，中型轿车不是卡车或SUV的对手。看来“十全十美”天下难寻。
