【大纪元6月3日讯】(大纪元记者张东光编译) 日本第二大车厂本田汽车1,900位佛山零件厂工人为了加薪与改善工作环境上月17日开始罢工，让本田在中国的四个组装厂陷入停摆，上月31日与工人协调后，罢工落幕，但全面复产还遥遥无期。这无异对于许多想透过中国生产、压低成本的日本企业，敲响了警钟。
据《纽约时报》报导，本田汽车东京发言人松浦靖子(音译)说:“本田很重视这个情况”，公司“正努力尽快解决。”在东京，这起罢工让本田总部惊觉:中国民众的收入和期望与经济同步成长，但日本的经济却摇摇欲坠，这两个经济体将面临重组，两国间的互动方式也将改变。
东京大学中国经济专家丸川知雄表示:“日本已开始了解，中国廉价工资的年代已结束，那些只想利用中国低价成本优势的企业必须改变策略。”
日本企业已将中国民众视为自家产品的重要消费者，以弥补日本人口老化后逐渐凋零的需求。像拥有低价服饰Uniqlo连锁店的Fast Retailing株式会社，自1990年代以来就倚赖中国生产降低成本。
日本企业虽不乐见中国制造成本提升，但对于中国民众的收入与生活水平提高表示欢迎，许多企业在中国生产，也在中国当地销售。拿Uniqlo来说，2002年他们的服饰店开始进驻中国，目前拥有64家门市，未来10年预计增加1,000个门市。
直到1999年才到广东设厂的本田执行长伊东孝绅表示，该公司在2012年之前将增加广西本田与东风本田两个厂的年产能30%至830,000辆。四月份，本田在中国的产量达到58,814辆，年增率28.7%，创下月产量新高。伊东孝绅说:“在可预见的未来，中国汽车化的浪潮将不会衰减。”本田将引进专为中国市场设计的小型轿车，预计2011年量产。
对于日本车厂来说，日本景气仍然萧条，欧、美的需求还未恢复先前的水准，但中国的车市却后来居上。本田最便宜的Fit小型车已在中国销售，该车款排气量1.3公升，售价83,000人民币(或12,500美元)。而奇瑞同样是1.3公升的QQ国产车款的售价则只有Fit的一半。
由于中国民众平均月薪是2,050人民币(近300美元)，因此买一辆奇瑞QQ迷你车正好是19个月的薪水。本田排气量2.4公升的雅哥售价350,000人民币，受薪阶级的中国民众根本就买不起。
对于在中国设厂的本田汽车来说，中国市场除了有25%的进口关税保护外，还有中国廉价劳工。本田也是第一个将中国生产的汽车输出第三国的日本车厂，出口的Jazz车款都在广东制造。
本田佛山厂罢工的员工还抱怨，除了薪资很低外，派驻中国的日本员工的薪资是他们的50倍。专家认为，日本企业应该改善中国员工的待遇，给他们与日本总部员工一样合理的薪水、加给和升迁的机会。
日本国际金融亚洲研究中心的松本达夫(音译)表示:“日本制造业者若要提振士气，应该让当地的员工也能在企业中升迁。”
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