【大纪元9月16日讯】（大纪元记者朱莉、徐真渥太华报导）周一由渥太华纳税人支持组织（Ottawa Taxpayer Advocacy Group）赞助的市长候选人辩论，吸引大量的市民，辩论焦点是轻轨计划。另据报，现年77岁的前区域主席安迪.海登（Andrew Haydon）上周五加入市政选举，他对轻轨计划持否定态度。
首轮辩论激烈 市长、沃森频过招
现任市长拉里•奥布莱恩（Larry O’Brien）和前市长吉姆•沃森（Jim Watson）周一就轻轨问题频频过招。在辩论开始的头几秒钟，奥布莱恩就质疑沃森当选后会全力支持轻轨计划。“我不认为沃森会支持轻轨计划，”在当天市政厅举行的全体候选人辩论会上，现任市长如此指责对方：“如果他当选，轻轨计划将会流产。”
但沃森说他会支持该计划，且反唇相讥：“这里只有一个人曾经取消了轻轨项目，那就是阁下，而且浪费了纳税人1亿元之巨。”“我会保证项目在预算内按时完成，我不会像你一样，漠不关心的按下重启的按钮。”
双方来回辩论数次，最后以奥布莱恩指责对方“又把它变成了政治问题”而收场。
候选人克莱夫•多塞特（Clive Doucet）则哀叹市议会取消南北向铁路项目上马东西向的建设计划：“让我们倒退了10年”。
这次的辩论邀请了4位民意领先的候选人和其他6位人气稍差的参选人，因此吸引了众多市民到市政厅观看。遗憾的是，10位候选人被安排在不同的场地辩论。
市政厅内，奥布莱恩和沃森仍在就他们之间迥异的施政风格和财务平台展开激烈辩论。
市长试图攻击沃森的财务记录，宣称后者“耍了金融花招”；但对方立刻指出过去4年里渥太华税收连年增加的事实。
当奥布莱恩认为需要让那些支持者与他共襄政事时，沃森表示过去历任市长都在和不同政见议员合作的基础上成功结束了自己的任期。“他们对形成某个奥布莱恩派、将党派政治带入其中不感兴趣，”他说。
但市长对此不以为然，他说：“这种共识法没有实际的可操作性。”
前区域主席安迪.海登：应取消轻轨
作为一名高调的市政政客，前渥太华卡尔顿区主席安迪.海登上周五报名参加市长竞选，并威胁要带走现任市长拉里.奥布莱恩的选票。现年77岁的海登坚持渥太华市应取消轻铁计划，并坚持用公交汽车。
海登说：“我讨厌看到我最喜爱的社区，就是整个这个地区，做出一些可怕的金融决策。轻轨计划是其中之一，这是一个非常糟糕的，错误的决定，非常昂贵。不但不能很好地运行，还会失去乘客。”
他说：“我们应该回归基本，不要去完成我们想要的，而要去完成我们所必需的，这样你才能把你的预算保持在可控范围内。”
海登是渥太华的公交汽车系统的建设者之一，对该市的21亿元的轻铁计划高度质疑。虽然他说，一个位于市中心的隧道是必要的，但他希望是用于公交车，而不是轻铁。他说:“如果你采用高科技，高容量的公交车，7亿元就够了。”周一的辩论会，海登被安排在市政厅以外的地方，他感到受到了排挤。
虽然海登非常热爱公交系统，但他坚持说，他不会成为一个只关注这一问题的候选人。
这个自称为“财政方面的保守主义者”的候选人说：“我市的整个市政管理过程需要修改。不经过选举人的同意，不能有合同。不经过市议会不能将合同授予你的员工，也不能雇你的员工为顾问，这一切必须改变。”
海登接着说，他也支持兰斯当公园的重新开发，并希望改变渥太华市的公交系统的管理方式。”
市长候选人达二十
目前市长候选人共有20人。对于海登的参与市长候选人克莱夫.多塞特说：“这对我们来说是非常愉快的一周。我从来没有想到安迪会来。这对我们的竞选运动是个好消息。”
同时，沃森说，市民要求改变，他期待着听取海登的意见。他说：“他们真的想打开历史新的一页，向前迈进。毫无疑问，海登先生是一个非常重要的合作者，我当然期待着听取他的意见。”
海登对抗现市长
海登很快便向他的主要对手发起进攻，批评奥布莱恩的“零意味着零”承诺。对此奥布莱恩说：“他试图马上进行人格攻击，我认为这让人有点悲哀。我个人非常尊重他。他是一个很好的绅士，政治家们从来没有真正退役的。”
海登和奥布莱恩相互都不陌生。奥布莱恩当选后不久就聘请海登为他的政治顾问，不过，海登说，他的意见，大部分被忽略了。
海登以往的政治生涯
从1978至1991海登是渥太华卡尔顿地区主席。在此之前，他是尼频的城镇长官，并作为尼频市第一任市长在任6天。
海登在社区扎根很深，并推动了尼频综合运动场馆和国家首都马术公园的建设。
渥太华市政府市议会两院以他命名，俯瞰渥太华河的一个公园也以他命名。
海登最近一次参与政治是在2006年他与史蒂夫.帝思罗切司（Steve Desroches）竞选Gloucester-South Nepean选区市议员。
帝思罗切司以39.7%的得票率赢那场选举。海登得了28.7%的得票率。
海登在星期五上午9点登记报名参加市长竞选，这一天是报名竞选公职的最后一天。
(http://www.dajiyuan.com)
